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汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾十年的發(fā)展提升已然成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，對上下游產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的帶動作用十分明顯，對我國的經(jīng)濟(jì)增長、政策制定、文化繁榮和環(huán)境優(yōu)化意義非凡。

然而，自2018年以來，汽車市場遭遇階段性下挫，行業(yè)利潤縮水，突發(fā)的“新冠肺炎”疫情，更是讓汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜。

與此同時，新一輪的科技變革正引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級，主機(jī)廠、配套企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、信息科技公司、基建及運(yùn)維公司等各方勢力紛紛入場，用數(shù)字化、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等前沿技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，而這些技術(shù)應(yīng)用進(jìn)而取得成效的關(guān)鍵在于汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。領(lǐng)導(dǎo)力又在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中扮演何種角色？這是業(yè)界聚焦并亟待求真的話題。

10月14日上午，天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部和天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主辦的數(shù)字化變革“咖”對話（第二回）邀請到世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授。

天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱老師與趙福全教授共議車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型中領(lǐng)導(dǎo)力相關(guān)問題，本次“咖”對話通過一直播、抖音和騰訊會議多平臺展出，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士與研究學(xué)者受邀參會，參加人數(shù)千余人。

是繼往開來，也是承前啟后

對于汽車數(shù)字化戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系這一問題，趙福全認(rèn)為，數(shù)字化需要打破舊世界建立新世界這種觀點(diǎn)是完全錯誤的，數(shù)字化技術(shù)實(shí)質(zhì)上是對原有業(yè)務(wù)進(jìn)行改造的手段。企業(yè)需要具有數(shù)字化運(yùn)營的能力，只是限于技術(shù)的原因，很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和流通，而計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用幫助企業(yè)具備這個能力，還提供了所需數(shù)據(jù)儲存的能力。從這個這個角度來講，數(shù)字化并不是一個全新的東西。

首先，數(shù)字化戰(zhàn)略是一個企業(yè)在新階段有了新能力之后如虎添翼的手段，如何利用數(shù)字化本身改進(jìn)舊業(yè)務(wù)，實(shí)際上是讓原來的業(yè)務(wù)降本增效。其次就是業(yè)務(wù)的存量和增量問題，數(shù)字化為企業(yè)帶來了新的能力，拓展了原來的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)量大、相互打通之后，既要讓原來的業(yè)務(wù)更好，也會產(chǎn)生新的增量。因此，數(shù)字化雖是一個全新的世界，但一定是原來世界的繼往開來和承前啟后的過程。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，擁有新的技術(shù)，但最終還是要服務(wù)于企業(yè)，讓企業(yè)可以走的更遠(yuǎn)，飛的更高。

車企轉(zhuǎn)型，領(lǐng)導(dǎo)力必不可少

趙福全談到，在企業(yè)發(fā)展的各個階段都需要領(lǐng)導(dǎo)力，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型是新一輪技術(shù)變革引發(fā)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，更需要領(lǐng)導(dǎo)力的作用。數(shù)字化的轉(zhuǎn)型是一個非常復(fù)雜的東西，既涉及到數(shù)據(jù)軟件也涵蓋系統(tǒng)硬件。數(shù)據(jù)一旦流通，部門邊界就變得模糊，給企業(yè)帶來更大的發(fā)展?jié)摿Γ@同以往企業(yè)轉(zhuǎn)型更新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化不同，數(shù)字化轉(zhuǎn)型看不見摸不著，比以往任何一個階段都需要領(lǐng)導(dǎo)力，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對數(shù)字化有深刻的認(rèn)識。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)在于自我變革，不僅領(lǐng)導(dǎo)者要具有前瞻性與戰(zhàn)略性思維，而且還要帶領(lǐng)員工走出“舒適區(qū)”，改變原有組織架構(gòu)、運(yùn)營模式與企業(yè)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在組織內(nèi)部的打通?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天正在從質(zhì)變到量變，互聯(lián)網(wǎng)從原來最簡單的知識傳播到即將進(jìn)入萬物互聯(lián)，在機(jī)器之間傳播知識，而前提條件便是通過數(shù)字化產(chǎn)生數(shù)據(jù)化，最后實(shí)現(xiàn)所有人造產(chǎn)品的智能化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種大趨勢，是歷史發(fā)展的車輪，領(lǐng)導(dǎo)者不一定要懂?dāng)?shù)字化技術(shù)，但需要對數(shù)字化概念具有深刻的認(rèn)識。

整車企業(yè)與零部件企業(yè)

趙福全提到整車企業(yè)與零部件企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在共性，首先，所有企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中都應(yīng)做出巨大的改變，或者是能力投入包括思維方式和領(lǐng)導(dǎo)力；其次，同為制造業(yè)企業(yè)，整車企業(yè)和零部件企業(yè)都是通過數(shù)字化和數(shù)據(jù)化進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)智能化。而以客戶為中心導(dǎo)向又決定了雙方之間的差異，在未來整車企業(yè)更會強(qiáng)調(diào)基層、更會強(qiáng)調(diào)服務(wù)、更會強(qiáng)調(diào)做品牌，聚焦于服務(wù)集成，做生態(tài)品牌的角度。而零部件企業(yè)面臨如此復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)生態(tài)時，應(yīng)該在關(guān)鍵技術(shù)上，圍繞著數(shù)字化的產(chǎn)品，提高數(shù)字化的能力。數(shù)字化給產(chǎn)業(yè)帶來的巨大變化還可能是，隨著未來個性化定制化越來越普及的時候，客戶可能會繞過整車企業(yè)，直接向零部件企業(yè)尋求定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，在這當(dāng)中零部件企業(yè)更應(yīng)該具有前瞻性。

優(yōu)化舊業(yè)務(wù)，開拓新業(yè)務(wù)

趙福全認(rèn)為不應(yīng)將數(shù)字化轉(zhuǎn)型與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展相剝離，車企每一次轉(zhuǎn)型也都要清楚地認(rèn)識到，轉(zhuǎn)型是既有新業(yè)務(wù)的誕生，更有舊業(yè)務(wù)的改進(jìn)，并不是推倒重來的過程。它往往需要繼往開來，承前啟后，這也是當(dāng)下企業(yè)實(shí)踐中誤區(qū)所在，認(rèn)為數(shù)字化業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一定是矛盾的。數(shù)字化是一種能讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)煥發(fā)青春的手段，能夠做到原來傳統(tǒng)業(yè)務(wù)做不到的，做好原來傳統(tǒng)業(yè)務(wù)做不好的，為企業(yè)帶來減本增效，利潤增加的改變。

中國領(lǐng)導(dǎo)力的使能者（CLE）

經(jīng)濟(jì)下行，疫情成為新常態(tài)，數(shù)字化與智能化等技術(shù)變革，倒逼企業(yè)必須面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革。天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心把握時代機(jī)遇窗口，組建“汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”團(tuán)隊，做“中國領(lǐng)導(dǎo)力的使能者（CLE）”，建立了“ ME.DO （Motivation Evaluation. Deployment Output）模型”，探索數(shù)字化變革的中國方法、中國實(shí)踐、中國價值。

ME.DO模型將針對中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力評測、建設(shè)、發(fā)展提供一套完整的解決方案，包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型的緊迫性測評、制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略及商業(yè)模式測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新項目團(tuán)隊測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（方案）關(guān)鍵影響因素、數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（方案）制定、實(shí)施與評估測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（方案）的風(fēng)險控制測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)特質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)技能和能力測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型組織文化重構(gòu)及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、數(shù)字化供應(yīng)鏈重構(gòu)測評、基于客戶導(dǎo)向的數(shù)字化轉(zhuǎn)型流程體系測評、數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)力開發(fā)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿案例開發(fā)、汽車市場預(yù)測模型及消費(fèi)者趨勢模型開發(fā)。

主持人介紹

郭焱，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任，兼任中國汽車人力資源協(xié)會副秘書長，同時為EVS25國際程序委員會委員軟科學(xué)牽頭人、工業(yè)和信息化部人才交流中心“長風(fēng)”計劃—新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員、中國汽車報社專家顧問委員會委員和《中國汽車報社》有限公司“汽車智庫”專家委員。郭焱主任在現(xiàn)已出版論著9部，撰寫企業(yè)診斷案例百余篇，其中40篇案例投入中國案例共享中心，在全國范圍廣泛傳播。

嘉賓介紹

趙福全，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長。同時擔(dān)任世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。趙福全作為特邀主持嘉賓與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對話欄目，迄今受訪的汽車行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家62人。趙教授主持開發(fā)過近20款整車和改款車型及10余款動力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項目近100項，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項，已出版中英文專著10部，其中一部英文專著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評論100余萬字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場次，獲得包括中國汽車報年度人物、紀(jì)念改革開放30年及40年中國汽車工業(yè)杰出人物、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》年度自主創(chuàng)新人物、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車行業(yè)年度人物等各類重大獎項30余項。

敬

請

關(guān)

注

數(shù)字化轉(zhuǎn)型“咖”對話將作為天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部和天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心的長期活動，定期邀請汽車行業(yè)大咖和領(lǐng)導(dǎo)力方面的學(xué)者共同做客，為大家從理論和實(shí)踐兩方面，解讀企業(yè)面臨的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中遇到的問題。

歡迎更多的學(xué)者和行業(yè)大咖的加盟！天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部與天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心將助力企業(yè)數(shù)字化變革，實(shí)現(xiàn)價值體系重構(gòu)，打開數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的成功大門。

信息來源 / 崔 濱

圖文編輯 /薛迦文

責(zé)任編輯 / 李 庚