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上海交通大學(xué)被譽(yù)為“東方的MIT”，兩所學(xué)校有著深厚的淵源和高相似度。1978年，中美建交前第一個(gè)大學(xué)訪(fǎng)美代表團(tuán)——上海交大代表團(tuán)到訪(fǎng)MIT等高校。交大著院校友錢(qián)學(xué)森、王安等都是兩校交往的歷史見(jiàn)證人。MIT的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)于上海交通大學(xué)開(kāi)展跨學(xué)科合作有著很好的借鑒作用。

而伴隨著聚合與鏈接，在驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)創(chuàng)新的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)空間的安全、治理與健康發(fā)展，在全球范圍內(nèi)受到了越來(lái)越多的關(guān)注。為推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)政策方面的國(guó)際合作與創(chuàng)新研究，上海交通大學(xué)黨委書(shū)記姜斯憲應(yīng)邀于2016年5月16日至20日訪(fǎng)問(wèn)美國(guó)和加拿大，雙方達(dá)成在城市治理方向的全面合作意愿，將開(kāi)展研究合作、學(xué)生往來(lái)、聯(lián)合培訓(xùn)等。2017年7月2日-7月7日，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）和上海交通大學(xué)在上海交大首次開(kāi)設(shè)聯(lián)合課程“中美互聯(lián)網(wǎng)政策”，來(lái)自MIT的四位教授與上海交大的四位教授共同講授課程，從計(jì)算機(jī)科學(xué)、法律和政策的不同角度深入探討中美兩國(guó)互聯(lián)網(wǎng)立法的基礎(chǔ)，分析案例。來(lái)自?xún)尚５?0余名本科生和研究生同堂學(xué)習(xí)，經(jīng)歷了充實(shí)難忘的一周。

7月6日晚，四位MIT-CSAIL教授代表齊聚交大安泰經(jīng)管學(xué)院A301演講廳，聚焦“互聯(lián)網(wǎng)+的那些事”。交大安泰EMBA校友郭海晨擔(dān)任嘉賓主持，交大網(wǎng)絡(luò)安全工程學(xué)院副院長(zhǎng)吳越和交大安泰EMBA課程教授費(fèi)一文做精彩致辭。

吳越副院長(zhǎng)在致辭中表示，2012年4月26-27日，黃震副校長(zhǎng)率上海交通大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)了美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)。2016年姜書(shū)記再行訪(fǎng)問(wèn)，并聯(lián)合促成了諸多合作，這不僅是麻省理工學(xué)院和上海交通大學(xué)兩所中美高校的強(qiáng)強(qiáng)合作，也是工科與法學(xué)跨學(xué)科教學(xué)的有益嘗試。中美兩國(guó)是世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體，是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)的最重要?jiǎng)?chuàng)新基地和社會(huì)進(jìn)步源泉，此次合作從課程設(shè)置等各類(lèi)實(shí)踐操作上，將管理和工程融合，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

交大安泰EMBA課程教授費(fèi)一文在致辭中，以丹麥?zhǔn)录?dǎo)入，丹麥政府近期公布了一系列方案，其中就包括計(jì)劃廢除商店接受物理現(xiàn)金的法律規(guī)定，服裝店、餐館以及加油站等將逐漸進(jìn)入無(wú)現(xiàn)金時(shí)代。費(fèi)老師一語(yǔ)中的，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)于中國(guó)的老百姓而言，好比每天都要喝水一樣，已經(jīng)融入到生活的方方面面?！翱醋∧愕氖謾C(jī)，就意味著看住了你的一切?！被ヂ?lián)網(wǎng)思維在美國(guó)興起，在中國(guó)發(fā)酵，首當(dāng)其沖的支付寶、微信等金融支付陸續(xù)和傳統(tǒng)金融來(lái)了一次“聯(lián)姻”，隨著移動(dòng)設(shè)備滲透率和生活場(chǎng)景覆蓋率的日趨飽和，行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展需要從新的發(fā)力點(diǎn)進(jìn)行推動(dòng)。

HalAbelson是麻省理工學(xué)院電子工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授，電氣和電子工程師學(xué)會(huì)成員，他十分高興來(lái)到百年交大，他表示，目前，美國(guó)和中國(guó)是世界兩大因特網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)的最大經(jīng)濟(jì)體，雖然兩個(gè)國(guó)家在法律和文化上有所差異，但若包容聯(lián)合、通力合作，后續(xù)的合作空間很大，尤其是在因特網(wǎng)領(lǐng)域，通過(guò)合作確定全球因特網(wǎng)環(huán)境的走向，以其極大的開(kāi)放性和創(chuàng)新性同擔(dān)責(zé)任，同創(chuàng)新輝煌。

Danielj.Weitzner是麻省理工學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)政策研究中心和計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室的首席科學(xué)家和創(chuàng)始人，他回顧了MIT電子工程和計(jì)算機(jī)在上世紀(jì)60年代最早開(kāi)發(fā)出電腦雛形時(shí)的模樣，“可以讓超過(guò)一億人同時(shí)使用，我們當(dāng)時(shí)把它叫做時(shí)間的分享，通過(guò)分時(shí)使用電腦，我們創(chuàng)造了一個(gè)全新的社會(huì)，誰(shuí)都可以登入到這個(gè)系統(tǒng)中來(lái)享受和探索未知。”隨之而來(lái)的，除了喜悅還有擔(dān)憂(yōu)，信息的隱私和法律問(wèn)題也在困擾著他們。MIT不僅僅是培養(yǎng)技術(shù)性人才的搖籃，它同時(shí)也應(yīng)該是一所培育卓越領(lǐng)導(dǎo)者的殿堂，這里有卓越的技術(shù)，有先進(jìn)的醫(yī)療，有完善的政策等，因此MIT開(kāi)設(shè)了很多跨學(xué)科合作課程，把技術(shù)、法律、政經(jīng)及社會(huì)問(wèn)題互相結(jié)合，“在培育綜合性人才的同時(shí)，也為我們研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)、網(wǎng)路安全等奠定了很好的基礎(chǔ)?！?/p>

TaylorReynolds毫不掩飾他對(duì)中國(guó)的喜歡，尤其是西安的兵馬俑，“對(duì)于中國(guó)幾千年的厚重文化，我和我的孩子們很贊嘆與驚訝，這在美國(guó)是完全不可思議的。”他坦言，上海是一個(gè)日新月異的城市，是一個(gè)不斷上演著“顛覆與被顛覆”的大城市。作為麻省理工學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)政策研究中心的技術(shù)政策主管，他隨后切入正題，闡述了計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三波浪潮，第一波浪潮是上世紀(jì)90年代，計(jì)算機(jī)大大提高了我們的勞動(dòng)生產(chǎn)力；第二波是計(jì)算機(jī)和手機(jī)開(kāi)始互聯(lián)互通；第三波是人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)。

Taylor引入了“雙邊市場(chǎng)”的概念來(lái)進(jìn)一步分析，他以萬(wàn)豪和希爾頓、Airbnb為例，萬(wàn)豪在全球的客房總量約是110萬(wàn)，希爾頓約是70萬(wàn)，Airbnb是一個(gè)房屋出租平臺(tái)，有接近30萬(wàn)個(gè)可供出租的平臺(tái)，若后續(xù)有奧運(yùn)會(huì)等契機(jī)導(dǎo)致對(duì)于客房數(shù)量的增加，希爾頓和萬(wàn)豪可以通過(guò)新建酒店，但大概需要3-5年的時(shí)間，而如果在Airbnb出租自己的房子，你需要多久？“一個(gè)半小時(shí)”。當(dāng)你擁有的技術(shù)更好，你就可以用相同數(shù)量的勞動(dòng)力和資本去創(chuàng)造更好的東西。同樣，Taylor以養(yǎng)老話(huà)題為案例，他提出，目前7個(gè)人去工作可支持1個(gè)退休的人，但若到了2050年，這個(gè)數(shù)字會(huì)大幅削減，2個(gè)人就可支持1個(gè)退休的人，“我們需要更高更好的效率去做更多的事情，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)給決策帶來(lái)的重大影響?！?/p>

作為風(fēng)靡當(dāng)下的共享單車(chē)，Taylor也獨(dú)具慧眼的納入了他演講案例的一角。他表示，法國(guó)巴黎是第一個(gè)使用出租自行車(chē)的城市，按分鐘計(jì)費(fèi)，但你需要在合適的地點(diǎn)把它們鎖起來(lái)，但巴黎沒(méi)有足夠多的停車(chē)地方，因此，出租自行車(chē)的發(fā)展遭遇停滯。“來(lái)到中國(guó)后，我也體驗(yàn)了小黃車(chē)和摩拜，我可以停在任何我想要停車(chē)的地方，我覺(jué)得這真是太聰明了！”同時(shí)，Taylor也提醒不同國(guó)家和文化差異及政府監(jiān)管對(duì)于出租自行車(chē)的管理，也導(dǎo)致了不同業(yè)態(tài)的存在和發(fā)展。

共享單車(chē)案例的剖析之后，Taylor引出了各國(guó)出租車(chē)的案例，進(jìn)一步解讀互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的管理規(guī)范。他提出，由于各國(guó)對(duì)出租車(chē)的數(shù)量有一定限制，因此出租車(chē)牌照價(jià)格很容易被“炒高”，就在這牌照“水漲船高”之時(shí)，滴滴突然涌現(xiàn)到市場(chǎng)上，徹底攪亂了出租車(chē)整體行情。“法國(guó)出租車(chē)司機(jī)很生氣，他們把圍繞巴黎城的主干道堵死，出租車(chē)司機(jī)故意以一小時(shí)5公里的時(shí)速影響整體交通?！睆某鲎廛?chē)司機(jī)的角度出發(fā)，他們討厭類(lèi)似滴滴這樣的“顛覆者”，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)很大程度上是好事，但Taylor也指出，當(dāng)平臺(tái)開(kāi)始?jí)艛?，產(chǎn)生掠奪性定價(jià)后，政府作為公共資源與秩序的管理者，需要密切關(guān)注。

最后，Taylor畫(huà)龍點(diǎn)睛，他認(rèn)為，相關(guān)的法律監(jiān)管問(wèn)題需要和本國(guó)的國(guó)土人情相匹配，“穿新鞋、走老路”，顯然，這不是一個(gè)明智的點(diǎn)子，但如果你穿新鞋的話(huà)，我們要改變的是法律法規(guī)，并且要走的是新路。