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11月8日，新華社《瞭望》新聞周刊發(fā)表專題文章《新能源汽車企業(yè)家“華工造”的啟示》，并在新華網(wǎng)和新華社客戶端轉(zhuǎn)發(fā)。文章聚焦近年來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展態(tài)勢中占據(jù)半壁江山的“華工造”企業(yè)家，探究華南理工大學作為“新能源汽車界的黃埔軍?！彼哂械莫毺剞k學優(yōu)勢和育人成果，為“高校該為新能源汽車行業(yè)提供什么樣人才”提供一份華工答卷。報道全文如下：

正在迅猛發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，集能源革命、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和汽車顛覆性變革等重大時代要素于一身，是中國汽車工業(yè)追趕世界潮流的新賽道，也是我國構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車界的部分華南理工大學校友企業(yè)

在這個特殊的背景下，出現(xiàn)了一個值得關注的現(xiàn)象，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上涌現(xiàn)出一大批“華工造”企業(yè)家：寧德時代董事長曾毓群、小鵬汽車董事長何小鵬、億緯鋰能董事長劉金成、開沃汽車董事長黃宏生、璞泰來董事長梁豐、大洋電機董事長魯楚平、巨灣技研董事長黃向東……華工校友、威馬汽車董事長沈暉說，華南理工大學幾乎成為新能源汽車界的“黃埔軍校”，校友差不多占據(jù)了新能源汽車企業(yè)負責人的半壁江山。

深耕四十年?根深葉自茂

從20世紀70年代就開設了汽車專業(yè)的華南理工大學，在這個領域已深耕四十多年。

“華南理工大學是全國最早開設汽車專業(yè)的高校之一，早在20世紀80年代中期，就已經(jīng)開展汽車電動技術(shù)的研發(fā)和教學，出版了自編教材《電動汽車學》?？梢哉f在珠三角很早就形成了電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)和推廣的生態(tài)?！睆V州巨灣技研有限公司董事長、華南理工大學汽車行業(yè)校友會會長黃向東說。

教師在學生創(chuàng)新工場指導學生進行實驗

近年來，華南理工大學在汽車領域把握優(yōu)勢乘勢而上，汽車零部件技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室、廣東省先進儲能材料重點實驗室、廣東省燃料電池技術(shù)重點實驗室、新能源技術(shù)廣東普通高校重點實驗室等一批重大科研平臺和機構(gòu)先后建立，為華南理工大學在汽車行業(yè)特別是新能源汽車領域的人才培養(yǎng)、科學研究和成果轉(zhuǎn)化提供了有力支撐。

華南理工大學有10個學科領域進入ESI全球排名前1%，其中，工程學、材料科學、化學、農(nóng)業(yè)科學4個學科領域進入前1‰，達到國際頂尖水平。這些優(yōu)勢學科也通過學科交叉等多種形式，參與整個新能源汽車行業(yè)的技術(shù)研發(fā)，取得源源不斷的科研成果。

如何將這些實驗室里的成果，快速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力？“聚焦支撐引領國家和粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，有效打通科研成果轉(zhuǎn)化‘最后一公里’的障礙，使得源頭創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應用正向循環(huán)，是華南理工大學的辦學特色和優(yōu)勢。”華南理工大學黨委書記章熙春介紹道，從20世紀80年代開全國風氣之先的“星期六工程師”，到2015年在全國高校率先出臺鼓勵科研人員創(chuàng)業(yè)的“華工十條”，華南理工大學大刀闊斧為科研人員“松綁”，進一步激發(fā)科研人員的積極性，成為培植“科研CEO”的沃土。

學校與一大批優(yōu)秀企業(yè)開展了校企合作，既有助于學校科研，也有助于學生到一線了解企業(yè)運作。以新能源汽車為例，華南理工大學與比亞迪、廣汽集團等企業(yè)，開展動力電池、電機、充電技術(shù)以及智能控制系統(tǒng)等領域的深度合作，已有動力電池超精密智能制造技術(shù)、高效節(jié)能混合動力電動汽車發(fā)動機技術(shù)及系統(tǒng)和高比能、高安全電芯材料與電池技術(shù)等技術(shù)成果。

學生利用AR設備在進行模擬駕駛

從整車到電池到電控，從企業(yè)家到科研院所高級研究人員到一線工程師，華南理工大學的畢業(yè)生廣泛分布于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)。

“三力”“三創(chuàng)”教育培養(yǎng)未來人才

新能源智能汽車深度融合電子、通信、軟件、機械、材料等技術(shù)，是一個高度綜合集成的行業(yè)，章熙春說，這就要求必須有大量具有跨學科、跨行業(yè)背景的高水平復合型人才，也是新時代、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展對高等教育提出的新要求。華南理工大學2019年發(fā)布了“新工科F計劃”，提出持續(xù)提高人才培養(yǎng)能力，不斷完善華工特色一流人才培養(yǎng)體系。

華南理工大學方程式賽車隊學生在備賽

重視跨學科教育，先后組建工業(yè)設計（信息與交互設計）實驗班、金融科技菁英班等跨學科人才培養(yǎng)試點班，立項建設人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)等輔修微專業(yè)，依托“未來創(chuàng)新實驗室”搭建多學科交叉融合的跨學科平臺。

廣州國際校區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新室

注重國際化人才培養(yǎng)。除通過學生海外交流項目派出學生、建設全英專業(yè)和全英課程等方式外，2019年正式啟用部省市校四方共建的廣州國際校區(qū)，大力探索高等教育在地國際化辦學新路徑。2021年，被教育部、廣東省列為粵港澳大灣區(qū)國際化教育改革個案試點。

厚植育人生態(tài) “華工造”企業(yè)家特質(zhì)鮮明

華南理工大學以“融入發(fā)展促發(fā)展”為辦學理念，學校發(fā)展與國家、區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展同向同行，形成拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)“華工模式”，長期以來在科技型企業(yè)家、研究型工程師培養(yǎng)方面成效突出，被譽為“工程師的搖籃”“企業(yè)家的搖籃”。

華南理工大學汽車行業(yè)校友會成立

黃向東認為，華南理工大學潛移默化的企業(yè)家精神、事業(yè)心教育，跟處于改革開放前沿、受嶺南文化熏陶有關。

要頂天立地，更偏重務實。沈暉說，“明辨篤行”是華南理工大學的校訓內(nèi)容，“務實創(chuàng)新”是華南理工大學精神特質(zhì)之一。“我本科畢業(yè)就去了美國，華工四年的教育讓我受益良多。讓我能高蹈云端放開思維，也能卷起袖子一點一滴干活。國外大學教育體系很注重動手、實用，相對而言國內(nèi)大學更注重理論。不過華南理工大學一直是比較注重動手，注重實用的?！?/p>

華南理工大學汽車文化節(jié)開幕

有遠大的志向，有持續(xù)的行動力。小鵬汽車董事長何小鵬認為，華工的很多校友挑選了需要長時間有韌勁的賽道來創(chuàng)新，因而更具爆發(fā)力。這并不是華工的校友會看天時地利，而是大家一直在做，剛好又符合國家發(fā)展規(guī)劃成為政策鼓勵的對象，因而乘勢而起。

“‘華工人’考慮的是如何用技術(shù)改變世界，商業(yè)化相對少一些，但到一二十年之后，商業(yè)化卻隨之而來。很多學科，越底層越基礎越會有更大的想象力，無論是電池、電機，華工人在這些體系里面都做得很不錯?！焙涡※i說。

敢于創(chuàng)新，敢于冒險。何小鵬說，以前學校旁邊有一條電腦科技街，老師會支持學生去實地考察了解，讓學生對改變世界產(chǎn)生憧憬。

華南理工大學學生親自設計組裝的電車參加2020中國大學生方程式賽事

億緯鋰能董事長劉金成說，“我們在學校就聽說很多校友企業(yè)家的事跡，這種校園文化影響著我們，讓我們覺得創(chuàng)業(yè)是個很自然的選擇。在我看來，創(chuàng)業(yè)是很有風險的，但也是充滿樂趣的。特別是有一群志同道合的伙伴共同創(chuàng)業(yè)，就更有樂趣了?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅粵港澳大灣區(qū)就有近200家上市公司或大型企業(yè)是華南理工大學校友創(chuàng)立的。

高校該為新能源汽車行業(yè)提供什么樣的人才？華南理工大學眾多的企業(yè)家校友一致認為，企業(yè)更需要基礎能力強、格局視野寬，并有終身學習能力的人。黃向東說，我不會只招非常專的人，因為很難有從學校出來就完全對口的，更需要能觸類旁通和學習轉(zhuǎn)型的。

“不只在新能源汽車領域，我們正通過‘雙一流’建設和廣州國際校區(qū)建設，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，努力培育一批跨學科、寬眼界、復合型、國際化，并且有終身學習能力的學生，為國家發(fā)展提供更強有力的人才支持。這也是華南理工大學把握‘國之大者’的根本體現(xiàn)?！闭挛醮赫f。

華南理工大學　學生記者團

信息來源：《瞭望》新聞周刊

編輯：冀早早

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