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導語：隋明光說，自己是公司最不怕被查考勤的人，哪怕是休息日，他也會駕駛著飛機，飛行于公司的各條航線，查看飛行狀態(tài)，檢查機組服務質(zhì)量。他說，飛行，是自己的第二生命。為此，他孜孜不倦、無怨無悔。他將精力全部奉獻給了航空事業(yè)，屢次挽救起了原本走投無路的幾大航空企業(yè)，締造了轉(zhuǎn)業(yè)后的一次又一次奇跡。

轉(zhuǎn)業(yè)前后，始終不忘軍人本色

1995年被總參謀部評為優(yōu)秀參謀，2011年被評為“四川省十大財經(jīng)人物”，2014年被授予“全國模范軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部”榮譽稱號，這是成都航空副董事長，黨委副書記、總經(jīng)理隋明光自部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，在工作崗位上締造的一次又一次奇跡。

自18歲考入空軍第二飛行學院學習飛行駕駛后，隋明光自此便與藍天結(jié)下了一生之緣。結(jié)束3年飛行駕駛學習的他，于畢業(yè)后先后成為飛行教員、成都軍區(qū)空軍司令部秘書工作，后又榮升為總參軍訓部參謀。

在這些歲月里，他始終不忘軍人本色，長期保持著樸實作風。他深知一名合格軍人應當具備的品質(zhì)與責任—吃苦耐勞、自律守紀；一身軍裝意味著責任與正直，一聲軍令意味著忠誠與執(zhí)著。多年的軍隊生活，塑造了他堅定的政治立場，寬廣的大局意識，即使從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，隋明光依舊不忘嚴格律己。

公司起死回生，轉(zhuǎn)業(yè)后屢創(chuàng)奇跡

自重、自省、自警、自勵。這是隋明光不變的軍人本色。正是這樣的立場與個性，讓隋明光順利完成了轉(zhuǎn)業(yè)后的角色轉(zhuǎn)換。十年間，他歷任多家航空公司高級管理職務，多次創(chuàng)造奇跡。由他參與創(chuàng)建的國內(nèi)首家快運航空公司—揚子江快運航空，創(chuàng)立了航空貨運與物流業(yè)務的全新運營模式；并在2004年正式取得國際航線運營權(quán)，相繼在亞洲及部分歐美地區(qū)開通航線。公司依靠雄厚的實力與遍布全球的貨運服務網(wǎng)絡與多家航空公司達成了艙位共享協(xié)議。

在隋明光擔任奧凱航空執(zhí)行總裁后，又在中國民航發(fā)展史上屢創(chuàng)“第一”。奧凱航空保持著中國民營航空最長的安全運營紀錄，并連續(xù)兩年榮獲中國民航最高服務品質(zhì)獎項—“旅客話民航”活動“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”。截止目前為止，已實現(xiàn)安全運營5周年，運送旅客超過1100萬人次，貨郵7.6萬噸以上。這也使得奧凱航空本身，成為了國家經(jīng)濟體制改革的典范與中國民航神話改革進程中的重要標志。

2007年，隋明光在不到3個月的時間里，成功組建了東北地區(qū)第一家地區(qū)性基地航空公司—東北航空，并擔任公司副董事長、執(zhí)行總經(jīng)理，在那段日子里，他打破了公司的固有常規(guī)，先后創(chuàng)新并成功實施了多項不同于以往的管理模式。

而他接管鷹聯(lián)航空，擔任鷹聯(lián)航空總經(jīng)理，又是源于一次臨危受命。隋明光坦言，當自己面臨一個長期虧損、債臺高筑、瀕臨倒閉的企業(yè)后，他經(jīng)歷了事業(yè)上最為艱難的一年。最慘的時候，公司賬戶被凍結(jié)，債權(quán)人紛紛討款追債?？删驮谀亲顬槔щy的日子里，隋明光也沒忘記自己的軍人使命，以及國家賦予的信任。

完成重組、協(xié)調(diào)工作，與時間賽跑，創(chuàng)造了民航史上二字碼和結(jié)算代碼的批準速度奇跡后，公司在下半年，開始扭虧為盈，終于迎來了鷹聯(lián)航空的蓬勃發(fā)展期。

鷹聯(lián)航空重組為成都航空后，隋明光又靠著清晰的思路、務實的作風，以及多年累積而成的學識與眼光、以及骨子里的自信與執(zhí)著，帶領(lǐng)成都航空一步步走出谷底，重組后的成都航空于2010年扭虧為盈，并連續(xù)四年保持贏利。那些每一年由董事會下達的年度經(jīng)營指標任務，公司不僅做到了按時完成，還做到了超額完成。

2010—2013年，公司連續(xù)獲得全國安全最高獎項“安康杯”。不僅如此，快步走在上坡路上的成都航空還毅然承擔起了國家民航發(fā)展戰(zhàn)略重任，成為國產(chǎn)ARJ21飛機的示范運營基地，并納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大支持項目，自此，肩負起了國產(chǎn)民機發(fā)展的戰(zhàn)略眾任。

愛唱《蒙古人》的草原漢子

在一些員工的心中，隋明光是個“工作狂”。每當這時，他總是玩笑道：“工作，就是我的業(yè)余愛好?！彪m然轉(zhuǎn)業(yè)后的隋明光將重心撲在了管理上，但遇到重要飛行任務、新開航線與生產(chǎn)需要，隋明光還是會親自帶隊飛行。

他說，自己是公司最不怕被查考勤的人，即便是休息日，他也會駕駛著飛機，飛行于公司的各條航線，查看飛行狀態(tài)，檢查機組服務質(zhì)量等等。他說，飛行，就是自己的第二生命。在鷹聯(lián)航空公司的日子，隋明光養(yǎng)成了一個習慣，他每天提前一小時到公司，每天最后一個離開，幾乎沒有周末和節(jié)假日的概念?！拔蚁胛沂侨咀畈慌卤徊榭记诘娜肆恕！彼谠?jīng)的一次采訪中這樣說。

“一名出色的民航業(yè)專家和技術(shù)精湛的飛行專家”，人們這樣描述他們心中的隋明光。早在成為出色的企業(yè)家之前，隋明光早已是一名出色的飛行家。憑借著軍隊生活賦予的嚴謹作風及精湛技術(shù)，他曾先后執(zhí)飛H5、B737、A320等機型，并從未發(fā)生過任何飛行差錯與事故。不僅如此，持有積極主動作風的隋明光還參加了《航線飛行員人為因素綜合心理品質(zhì)評估管理系統(tǒng)》等多項科研項目研究工作。他曾多次受邀參加國際與國內(nèi)民航業(yè)界高端論壇與研討會，并在會上做出專業(yè)發(fā)言，他的至真感言與工作箴言總會令臺下聽眾拍手稱贊、受益匪淺。

2011年，隋明光走進北京大學光華管理學院，在北大光華EMBA的兩年學習經(jīng)歷，讓他對于“管理”這件事有了更為清晰的思路與認識。畢業(yè)后，隋明光仍與EMBA689班的學術(shù)導師，北大光華市場營銷學系的江明華老師保持著聯(lián)系與問候，亦師亦友。在北大光華管理學院的學習經(jīng)歷，令隋明光頗為受益，他將所學巧妙地用到了對于成都航空公司中去，對于成都航空品牌的建設，產(chǎn)生了指導性意義。而隋明光本人，也是北大光華管理學院的驕傲與學生典范，為人稱道。

“遼闊的草原，是哺育我成長的搖籃；養(yǎng)育我的這片土地，當我身軀一樣愛惜……”隋明光愛唱那首《蒙古人》，歌中有最為質(zhì)樸，卻最令他這個豪邁的北方漢子心底為之一顫的真切。每每此時，他都會想起闊別已久的家鄉(xiāng)，想起離離原上草的遼闊，想起赤峰的河流與山川，想起那片撫育他成長的土地。

成都航空副董事長、總經(jīng)理隋明光校友被國務院軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部安置工作領(lǐng)導小組、中央組織部、

國家人社部、解放軍總政治部聯(lián)合授予“全國模范軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部”榮譽稱號