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為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員大會(huì)上的重要講話精神，從黨的百年偉大奮斗歷程中汲取繼續(xù)前進(jìn)的智慧和力量，確保全體學(xué)生黨員、團(tuán)員學(xué)有所思、思有所悟、悟有所行、行有所效，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院【聆聽時(shí)代的聲音】推出特別欄目“百個(gè)支部接力講述百年黨史”活動(dòng)，“經(jīng)彩年華”公眾號(hào)將將連續(xù)推出我院學(xué)生黨支部、團(tuán)支部講述的100個(gè)黨史故事，共答100道黨史題目，讓我們一起學(xué)習(xí)百年黨史，汲取奮進(jìn)力量。

01 故事講述

朗讀者：物流1901 王涵

1966年3月4日，三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目——貴昆鐵路提前九個(gè)月接軌通車，從此，西南地區(qū)的鐵路骨架網(wǎng)逐步形成。作為聯(lián)結(jié)云貴兩省的交通大動(dòng)脈，東起貴陽、西至昆明的貴昆鐵路彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)全國鐵路網(wǎng)在西南的缺口。

貴昆鐵路于1958年開工，此后，隨著“大三線”構(gòu)想的提出，中央軍委決定開始西南鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。貴昆鐵路總長621公里，翻越烏蒙山脈，蜿蜒于云貴高原，其間山高谷深，陡壁懸崖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，僅在咽喉工程梅花山隧道的施工中，就有25位鐵道兵戰(zhàn)士犧牲。

　　鐵道兵戰(zhàn)士的后人：將近7年的時(shí)間里頭，只知道父親從來不回家。爸爸哪兒去了？梅花山。

在貴昆鐵路建設(shè)遭遇瓶頸期時(shí)，著名數(shù)學(xué)家華羅庚親赴貴昆鐵路進(jìn)行運(yùn)算指導(dǎo)，多次實(shí)地考察梅花山隧道。原鐵道兵10師48團(tuán)戰(zhàn)士王泉說，華羅庚曾賦詩贊鐵道兵：不畏艱難險(xiǎn)阻，何懼水深石頑。十萬大山已鑿穿，凱歌直沖霄漢。

　　王泉：他說，我非常感動(dòng)今天到這來。大家公認(rèn)我是一個(gè)數(shù)學(xué)家，多難的數(shù)學(xué)題，我可能能把它解出來，但是，我無法解出鐵道兵戰(zhàn)士對(duì)黨和人民的忠誠。

《鐵道兵志在四方》：背上了那個(gè)行裝扛起那個(gè)槍，雄壯的隊(duì)伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問我到哪里去，我們要到祖國最需要的地方……

您現(xiàn)在聽到的這首《鐵道兵志在四方》的軍歌在當(dāng)年廣為流傳。上世紀(jì)六十年代，鐵路大會(huì)戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣之時(shí)，周恩來總理曾專門交待中央人民廣播電臺(tái)，安排晚間多播幾次這首歌，給上夜班的鐵道兵戰(zhàn)士加油鼓勁兒。

　　《鐵道兵戰(zhàn)士志在四方》：同志們邁開大步朝前走，鐵道兵戰(zhàn)士志在四方……

黨員感想

物流1901團(tuán)支部 鮑海帆

1966年3月4日，三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目貴昆鐵路提前九個(gè)月接軌通車，自此，西南地區(qū)的鐵路骨架逐步形成。當(dāng)時(shí)通過廣播得知這一消息，大家都雀躍不已。多年來無數(shù)人的努力在這一刻得到了燦目的回報(bào)，被中國人所銘記。貴昆鐵路提前接軌通車也被評(píng)為中國共產(chǎn)黨百個(gè)瞬間之一。貴昆鐵路于1958年開工，總長621公里，翻越了烏蒙山脈，其間山高谷深，陡壁懸崖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，施工難度可想而知。僅在一個(gè)軌道的施工中，就有數(shù)十名戰(zhàn)士犧牲。我認(rèn)為比起銘記建成后的輝煌，我們更應(yīng)該銘記這些先人為之付出的心血，努力和熱血，以及那些為此犧牲的鐵道兵戰(zhàn)士，他們是偉大的，為鐵道事業(yè)奉獻(xiàn)了本該陪在家人身邊的七年。關(guān)于鐵道建設(shè)，我不經(jīng)又想到了中國另一個(gè)偉大人物詹天佑和他指導(dǎo)建成的京張鐵路，同樣環(huán)境險(xiǎn)惡，同樣布滿荊棘，同樣由無數(shù)的中國脊梁扛起重任。我對(duì)此深深表達(dá)我的敬意。我們會(huì)銘記每一個(gè)中國脊梁為中國繁榮做出的努力，并以此為方向于動(dòng)力，繪制出屬于我們當(dāng)代青年的藍(lán)圖。

物流1901團(tuán)支部 鮑海帆

1966年3月4日，三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目——貴昆鐵路提前九個(gè)月接軌通車，從此，西南地區(qū)的鐵路骨架網(wǎng)逐步形成。作為聯(lián)結(jié)云貴兩省的交通大動(dòng)脈，東起貴陽、西至昆明的貴昆鐵路彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)全國鐵路網(wǎng)在西南的缺口。貴昆鐵路于1958年開工，此后，隨著“大三線”構(gòu)想的提出，中央軍委決定開始西南鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。貴昆鐵路總長621公里，翻越烏蒙山脈，蜿蜒于云貴高原，其間山高谷深，陡壁懸崖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，僅在咽喉工程梅花山隧道的施工中，就有25位鐵道兵戰(zhàn)士犧牲。此次項(xiàng)目的困難程度異常高，但是我們的人民卻從沒有畏懼，完成了以上重大的工程，克服了千難萬阻。這種精神是是十分值得我們學(xué)習(xí)的，我們這一代也應(yīng)該無畏艱難，始終具有向前的動(dòng)力，為祖國開辟新的航程。

競賽答題

01

貴昆鐵路于（ ）年全線通車

A、1958

B、1965

C、1966

D、1972

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編輯：劉巾寧

責(zé)編：王鳴宇

審核：李文姝 劉兆綱