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【MBAChina網(wǎng)訊】7月13日，在清華大學(xué)工程管理碩士教育中心副主任于明、清華大學(xué)工業(yè)工程系副教授姜海等老師的帶領(lǐng)下，清華MEM學(xué)生走進(jìn)了國(guó)航運(yùn)行控制中心AOC(Airline Operation Center)。國(guó)航運(yùn)控中心黨委書(shū)記張躍年、總簽派室高級(jí)經(jīng)理任曉京、總簽派室黨支部書(shū)記楊朝暉等對(duì)清華師生的到來(lái)表示熱烈歡迎，在會(huì)議室，給大家介紹了運(yùn)控中心和總簽派室的工作內(nèi)容和主要責(zé)任。清華大學(xué)MEM中心副主任于明也向運(yùn)控和總簽派室的領(lǐng)導(dǎo)和各班組員工代表們介紹了清華大學(xué)工程管理碩士項(xiàng)目情況。

雙方領(lǐng)導(dǎo)與同學(xué)們交流

運(yùn)行控制中心是國(guó)航的“最強(qiáng)大腦”，是航班運(yùn)行的組織指揮和協(xié)調(diào)中樞，指揮著國(guó)航遍布全球的航班。國(guó)航所有航班的編排調(diào)配、實(shí)時(shí)監(jiān)控、是否符合條件放行，及遇到不正常情況時(shí)的處置，都由運(yùn)控中心負(fù)責(zé)，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身;飛行簽派員是航空公司的“神經(jīng)中樞”，在航班起飛前，簽派員要綜合各方面情況決定是否放行;在航班起飛后，要隨時(shí)收集各類(lèi)信息并與飛行員溝通，根據(jù)航行中出現(xiàn)的新情況幫助飛行員決定飛機(jī)是否繞飛、備降或返航等。

期間，雙方圍繞飛機(jī)簽發(fā)的條件要素和詳細(xì)流程、遭遇突發(fā)情況時(shí)(如雷雨造成的航班大面積延誤)，國(guó)航運(yùn)控中心的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制與處置措施(放行、調(diào)整、監(jiān)控)進(jìn)行了充分交流，也初步討論了運(yùn)控工作中 “大數(shù)據(jù)在機(jī)場(chǎng)資源管理”、“油量精細(xì)化管理”等問(wèn)題，總簽派室希望在這些方面得到清華MEM師生的幫助和解決。

AOC總簽派室劉洋向大家介紹簽派室工作情況

會(huì)議結(jié)束時(shí)，張躍年書(shū)記希望與清華工程管理碩士中心共建校企合作交流的平臺(tái)，利用清華大學(xué)的資源，解決實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中的問(wèn)題。于明老師介紹， MEM中心培養(yǎng)院系工業(yè)工程系等，正是研究企業(yè)運(yùn)行中的成本、效益、質(zhì)量、時(shí)間等方面的問(wèn)題，通過(guò)資源整合和集中管理來(lái)進(jìn)行解決和優(yōu)化，這和國(guó)航運(yùn)控中心希望提升的生產(chǎn)流程、運(yùn)行效益和安全保障等目標(biāo)是一致的，清華MEM中心愿意與國(guó)航有更多更深入的交流合作，來(lái)促進(jìn)雙方的共同發(fā)展。

清華MEM師生與國(guó)航運(yùn)控中心和總簽派室領(lǐng)導(dǎo)及班組成員合影

下午MEM師生和總簽派室啟航班組代表們到達(dá)國(guó)航培

訓(xùn)部客艙培訓(xùn)中心，一起觀摩了目前國(guó)航所有運(yùn)營(yíng)飛機(jī)的模擬艙，體驗(yàn)了緊急逃生通道，乘坐A330飛機(jī)模擬艙學(xué)習(xí)了在遇到著火、失重、水上迫降等突發(fā)事情的應(yīng)急處理措施。

清華MEM師生和總簽派室代表們?cè)趪?guó)航客艙培訓(xùn)中心體驗(yàn)

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