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近日，由上海理工大學管理學院專業(yè)學位教育中心主辦的“聚焦前沿科技 共話創(chuàng)新未來”2024年度論壇在軍工路校區(qū)舉行。馬士基碼頭中國區(qū)總裁韓巖濱作題為《國際班輪企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與脫碳路徑》的主題報告。

航運業(yè)的變革歷程與行業(yè)困境

韓巖濱指出，集裝箱的出現(xiàn)是航運業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點。集裝箱的標準化與高效運輸模式形成覆蓋全球、高效率低成本的物流系統(tǒng)，極大推動全球化進程。近年來，航運業(yè)面臨激烈的市場競爭與行業(yè)困境。全球集裝箱運價指數(shù)的大幅波動，反映出航運市場的高度不確定性和周期性。企業(yè)為了降低成本、提高競爭力，不斷建造更大規(guī)模的集裝箱船，導致運力過剩，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。

航運業(yè)的困境不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟效益方面，還體現(xiàn)在其對全球經(jīng)濟的深遠影響上。作為全球貿(mào)易的重要支撐，航運業(yè)的波動直接影響多個行業(yè)的供應鏈穩(wěn)定性。航運業(yè)的周期性波動與全球經(jīng)濟的起伏密切相關，這種聯(lián)動性使航運業(yè)在經(jīng)濟下行期間面臨更大挑戰(zhàn)。因此，航運企業(yè)需要在戰(zhàn)略層面進行深度調(diào)整，以應對市場不確定性，提升自身抗風險能力。這種調(diào)整不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，更是整個行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

國際班輪企業(yè)的戰(zhàn)略選擇

面對行業(yè)困境，國際班輪企業(yè)紛紛做出戰(zhàn)略選擇。曾經(jīng)的馬士基是一家多元化的跨國企業(yè)，業(yè)務涵蓋集裝箱班輪航運、石油與天然氣、零售、制造業(yè)等多個領域。然而在2015年后，馬士基做出聚焦航運物流的戰(zhàn)略決策，通過剝離其他非核心業(yè)務、強化核心業(yè)務板塊，專注于提供端到端的物流服務，致力于成為一家全球性的綜合集裝箱物流企業(yè)。其他班輪企業(yè)或是通過并購、聯(lián)盟等方式來優(yōu)化資源配置、擴大市場份額，或是選擇聚焦小眾市場，以差異化競爭來應對行業(yè)挑戰(zhàn)。這些戰(zhàn)略選擇不僅反映企業(yè)自身的發(fā)展需求，也體現(xiàn)出整個航運業(yè)在變革中的積極探索。

戰(zhàn)略選擇的實施并非一蹴而就，而是需要企業(yè)在資源配置、技術研發(fā)、市場拓展等多方面進行長期努力，同時離不開對市場趨勢的敏銳洞察。馬士基在聚焦航運物流業(yè)務的過程中，通過一系列的并購與整合，逐步完善其端到端物流服務的能力，不僅提升企業(yè)的運營效率，還為客戶提供更加便捷、高效的服務體驗，增強企業(yè)核心競爭力。在全球經(jīng)濟格局深刻變革中，航運企業(yè)需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向，以適應市場的變化、抓住新的發(fā)展機遇。

馬士基的綠色轉(zhuǎn)型與脫碳戰(zhàn)略

在當前全球綠色轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標的大背景下，航運業(yè)作為碳排放的重要行業(yè)之一，面臨巨大的脫碳壓力。馬士基承諾在2040年實現(xiàn)所有業(yè)務的碳中和，比原定計劃提前10年完成，其脫碳戰(zhàn)略不僅關注自身業(yè)務的減排，還涵蓋整個供應鏈的碳排放管理，體現(xiàn)出企業(yè)的社會責任與擔當。在替代燃料的選擇上，馬士基經(jīng)過綜合評估，認為綠色甲醇是目前在技術、工程和商業(yè)環(huán)境下唯一可行的解決方案，通過致力于推動相關技術的研發(fā)與商業(yè)化應用，以應對未來航運業(yè)的脫碳挑戰(zhàn)。

隨著全球?qū)μ寂欧诺年P注度不斷提高，以及消費者對環(huán)保產(chǎn)品的需求不斷增加，綠色技術的應用和綠色物流服務將成為航運業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力與重要趨勢。馬士基率先投資建造綠色甲醇雙動力集裝箱船，已有8艘交付運營，并計劃在未來繼續(xù)訂造50-60艘雙動力集裝箱船，逐步實現(xiàn)船隊的脫碳轉(zhuǎn)型。企業(yè)通過提前布局綠色轉(zhuǎn)型，有力推動行業(yè)綠色運力升級，不僅提升其社會形象，還為未來的市場競爭贏得先機，這種戰(zhàn)略眼光與創(chuàng)新精神是馬士基在行業(yè)變革中保持領先地位的關鍵所在。