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日前，國家交通運輸部批復(fù)了《交通強國建設(shè)西南交通大學(xué)試點實施方案》，同意西南交通大學(xué)在高速列車安全保障關(guān)鍵理論與技術(shù)、多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺建設(shè)兩方面開展建設(shè)試點。

《交通強國建設(shè)綱要》提出“提升本質(zhì)安全水平”“合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出“加強交通運輸安全與應(yīng)急保障能力建設(shè)”“提升交通運輸裝備安全水平”。西南交通大學(xué)以引領(lǐng)軌道交通發(fā)展為己任，以安全和超高速為突破口，聚焦我國高鐵大規(guī)模成網(wǎng)運營以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超高速真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)難題，踔厲奮發(fā)，潛心攻關(guān)，為著力解決《交通強國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的戰(zhàn)略任務(wù)，提出《交通強國建設(shè)西南交通大學(xué)試點實施方案》，獲批試點項目將對提升軌道交通裝備核心競爭力以及在持續(xù)引領(lǐng)世界軌道交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新方面具有重大積極意義，同時試點項目具有較好的代表性和典型性，可形成良好的示范帶動效應(yīng)。

高速列車安全保障關(guān)鍵理論與技術(shù)是面向我國世界上最大規(guī)模的高速鐵路和干線鐵路網(wǎng)的安全運營重大需求，突破信息化、智能化、系統(tǒng)化的軌道交通安全技術(shù)，針對高速列車安全的動力學(xué)及強度、振動與噪聲、空氣動力學(xué)、弓網(wǎng)關(guān)系、車軌耦合動力學(xué)、轉(zhuǎn)向架主動控制、車體輕量化等核心關(guān)鍵問題開展科技攻關(guān)，為超大規(guī)模軌道交通系統(tǒng)運營安全提供重要技術(shù)保障，支撐軌道交通安全和可持續(xù)發(fā)展。

多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺是一個長1620m、設(shè)計最高試驗速度1500km/h的高架真空管道高溫超導(dǎo)磁浮交通綜合性研究試驗平臺，包括真空管道、真空產(chǎn)生及維持、列車模型、懸浮與導(dǎo)向、牽引與制動、測試與綜合監(jiān)控、環(huán)境控制等系統(tǒng)組成。旨在系統(tǒng)性突破多比例模型、連續(xù)變化低氣壓狀態(tài)、多種軌道模式下高速及超高速軌道交通磁軌（輪軌）關(guān)系、流固耦合關(guān)系、列車牽引與控制、信息傳輸及列車運行控制等重大基礎(chǔ)科學(xué)問題與核心關(guān)鍵技術(shù)，引領(lǐng)真空管道超高速軌道交通科技發(fā)展，帶動新制式軌道交通成套技術(shù)與重大裝備制造以及新材料的研發(fā)應(yīng)用等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力“交通強國”戰(zhàn)略的深入實施。

下一步，西南交大將按照交通運輸部要求，貫徹落實學(xué)校第十五次黨代會精神，加強試點工作組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作推進機制，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，力爭在高速列車安全保障、超高速磁浮交通等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為高質(zhì)量建設(shè)交通強國貢獻“交大智慧”。

此前，交通運輸部已批準8所高校開展交通強國建設(shè)試點工作。其中大連海事大學(xué)為首個獲批高校，東南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)，大連理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、長安大學(xué)、同濟大學(xué)7所高校，也已先后獲批建設(shè)。