陳宏民:共享經(jīng)濟(jì)還是“小蝌蚪”,將跟著成本走 |交大安泰教授洞見(jiàn)


共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷陣痛之后將何去何從?
近些年來(lái),共享經(jīng)濟(jì)以五花八門的形式出現(xiàn)在大眾視線中,然而風(fēng)光散盡,轟轟烈烈的共享經(jīng)濟(jì)在2017年便開(kāi)始退潮,不少曾經(jīng)的“明星企業(yè)”在2018年也陷入了經(jīng)營(yíng)困境。那么,共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷陣痛之后將何去何從?
1月12日,上海交大行業(yè)研究院副院長(zhǎng)、上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陳宏民,在“2019上海交大安泰EMBA新年論壇”期間接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡(jiǎn)稱NBD)的專訪,詳解了其對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的理解。陳宏民對(duì)產(chǎn)業(yè)組織與創(chuàng)新管理、平臺(tái)型企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域有深入研究。
關(guān)于共享經(jīng)濟(jì),陳宏民將其比喻為“青蛙”,其特征為有多個(gè)生長(zhǎng)階段,每個(gè)階段具有不同的特征,階段之間有清晰的轉(zhuǎn)型動(dòng)力。而現(xiàn)階段,共享經(jīng)濟(jì)還是“小蝌蚪”,不知道下一個(gè)階段會(huì)長(zhǎng)成什么樣,所以進(jìn)入了一個(gè)艱難的“找媽媽”階段。
共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展邏輯
NBD:共享經(jīng)濟(jì)熱潮漸冷,您認(rèn)為未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)會(huì)如何發(fā)展?
陳宏民:首先,判斷是不是共享經(jīng)濟(jì)這一業(yè)態(tài),不能光看命名。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),共享單車并不是一種典型的共享經(jīng)濟(jì)模式,比較典型的有小豬短租、滴滴專車等,也就是在企業(yè)、用戶之外,還有第三方。另外,共享也是相對(duì)的,比如,按工位出租辦公場(chǎng)地的WeWork是共享經(jīng)濟(jì),但按間或按層出租的則不是。
很多時(shí)候,我們把“共享經(jīng)濟(jì)”包裝得很好聽(tīng),稱為“閑置資源的有效利用”或“使用權(quán)的有償轉(zhuǎn)移”,而我認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)其實(shí)就是分時(shí)租賃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的快速發(fā)展,交易成本大大降低,從而交易標(biāo)的得到有效細(xì)分,能夠靈活便利地提供各類衍生服務(wù),這也是共享經(jīng)濟(jì)的核心優(yōu)勢(shì)。原先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠先進(jìn)時(shí),這樣的靈活性是達(dá)不到的,所以嘗試共享經(jīng)濟(jì)模式的大多是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),他們善于利用技術(shù)降低成本。
現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)還是“小蝌蚪”,進(jìn)入了一個(gè)“找媽媽”的階段。因?yàn)榍嗤芎托◎蝌介L(zhǎng)得不一樣,所以小蝌蚪不知道誰(shuí)是媽媽。共享經(jīng)濟(jì)也一樣,不知道未來(lái)會(huì)發(fā)展成什么樣。所以,閑置資源的利用,可能只是共享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)過(guò)程中的過(guò)渡狀態(tài)。
那么,共享經(jīng)濟(jì)又將往哪里走?我認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)是交易成本下降的產(chǎn)物,因此也將隨著成本變化而改變自己的形態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)在這個(gè)探索過(guò)程中,最基本遵循的就是跟著成本走,成本怎么能夠降下來(lái),就往哪里走。
NBD:共享單車行業(yè)在這幾年內(nèi)經(jīng)歷了大起大落,您認(rèn)為中國(guó)在未來(lái)幾年是否可以實(shí)現(xiàn)真正的共享交通?
陳宏民:其實(shí)地鐵、公交,就是一種共享。交通未來(lái)一定是共享的,而且不止是單車,而是單車、汽車、公共交通等多種方式融合的。而使用哪種交通形式,跟城市人口密度、道路狀況、地理形態(tài)等都有關(guān)。像共享單車,有需求,就一定有市場(chǎng),但是適不適合在北京、上海這樣的*城市可能是一個(gè)問(wèn)題,相反我認(rèn)為,地域相對(duì)比較小的二三線城市會(huì)更適合共享單車的發(fā)展。
同時(shí),共享單車為了贏得市場(chǎng)都進(jìn)行了大量“燒錢”,消費(fèi)者很開(kāi)心,但這些企業(yè)活不下去,所以也不會(huì)長(zhǎng)久。對(duì)于一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展來(lái)說(shuō),不是企業(yè)或者消費(fèi)者或者政府單方面受益就好。上海交大成立行業(yè)研究院就是要找到一條行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。
深度垂直C端創(chuàng)業(yè)有市場(chǎng)
NBD:互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng),很多投資人將目光從C端領(lǐng)域轉(zhuǎn)到了B端領(lǐng)域,您認(rèn)為未來(lái)的創(chuàng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)?
陳宏民:一方面,這是由于C端市場(chǎng),我們已經(jīng)占了很多領(lǐng)域了,獲客成本越來(lái)越高,肯定越來(lái)越難做;另外一方面,我們發(fā)現(xiàn)光把平臺(tái)做大還不夠,核心技術(shù)上仍有欠缺,尤其是中興、華為事件之后,我們對(duì)B端領(lǐng)域確實(shí)越來(lái)越關(guān)注。
但是無(wú)論是對(duì)中國(guó)企業(yè)還是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō),我們還是不能放棄在C端的優(yōu)勢(shì)。各種各樣的平臺(tái)不僅聚集了大量用戶,還通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),得到了豐富的消費(fèi)者行為。在C端領(lǐng)域,綜合性平臺(tái)可能越來(lái)越難,但創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)還有很多,只不過(guò)未來(lái)的機(jī)會(huì)更多在一些深度垂直領(lǐng)域,比如一些有針對(duì)性的慢病管理平臺(tái)還是很有市場(chǎng)。
NBD:很多平臺(tái)聚集了大量的用戶數(shù)據(jù),因此近些年關(guān)于數(shù)據(jù)保護(hù)也有很多討論,您如何看待大數(shù)據(jù)背景下個(gè)人信息保護(hù)與利用的關(guān)系?
陳宏民:信息不是不能用,但是得合法合規(guī),目前來(lái)說(shuō)相關(guān)的法律政策還需完善。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),主要擔(dān)心的是個(gè)人信息的泄露,但如果信息綜合過(guò),進(jìn)行脫敏處理后,還是可以利用起來(lái)的。統(tǒng)計(jì)意義上的消費(fèi)者行為規(guī)律對(duì)商家還是很有價(jià)值的,但要進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷可能就不行。
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
(本文轉(zhuǎn)載自上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 ,如有侵權(quán)請(qǐng)電話聯(lián)系13810995524)
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