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2022年9月28日，產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇第一期在線上成功舉辦。產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇是大連理工大學(xué)MBA聯(lián)合會(huì)主辦、EMBA學(xué)生共同發(fā)起并組織的系列講座，主要面向企業(yè)家、高管群體以及教授學(xué)者。第一期主題是新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)與痛點(diǎn)，300余位同學(xué)及校友通過騰訊會(huì)議和Bilibili線上參與。

嘉賓觀點(diǎn)

嵇官成

洺源科技（大連）有限公司總經(jīng)理

商用車是氫能產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入期的最優(yōu)應(yīng)用切入點(diǎn)，全球只有中國具有相應(yīng)的條件；中國燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)正在快速接近世界領(lǐng)先水平，已經(jīng)初步滿足實(shí)際使用需求；中國車輛電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈極其完整；能源安全、產(chǎn)業(yè)升級、雙碳目標(biāo)等多個(gè)國家層面戰(zhàn)略需求都需要大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)；中國擁有龐大的機(jī)動(dòng)車市場，應(yīng)用前景廣闊。因此，中國是最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)化的國家。同時(shí)我們也需關(guān)注，加氫站布局不能滿足實(shí)際需求，全國范圍能氫能產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)阻礙商業(yè)化的進(jìn)程；燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及核心材料、部件尚未完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；相關(guān)產(chǎn)品的可靠性、耐久性尚需進(jìn)一步提升，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性在脫離補(bǔ)貼的情況下尚不能形成市場競爭力；氫能汽車已經(jīng)形成相對完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，但氫作為能源的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，船舶、機(jī)車等領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失等相關(guān)問題。

宋陽

東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司團(tuán)委書記

目前我國進(jìn)入減污降碳增效的關(guān)鍵期、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的窗口期，雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對于我國實(shí)現(xiàn)環(huán)境優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有重要意義。在歐盟、美國通過禁止銷售燃油動(dòng)力汽車的新規(guī)后，海南省打響中國禁售燃油車第一槍，到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。與此同時(shí)，越來越多中國車企也計(jì)劃“告別”燃油車。2022年上半年，在疫情反復(fù)等一系列不利因素的影響下，全球汽車銷量出現(xiàn)下滑，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆市增長，燃油汽車也面臨著“諾基亞時(shí)刻”。嘉賓認(rèn)為，燃油車退出歷史舞臺(tái)是大的趨勢，但油電競爭與創(chuàng)新引領(lǐng)是中長期發(fā)展的必由之路?；旌蟿?dòng)力技術(shù)是當(dāng)前至中長期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的有力措施之一。在落實(shí)“雙碳”的過程中，傳統(tǒng)汽車要有序退出，新能源、清潔能源汽車穩(wěn)健發(fā)展。但是，從產(chǎn)品本身來看，電動(dòng)汽車還存在芯片供應(yīng)短缺、低溫性能下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍未完善等問題，電動(dòng)汽車的發(fā)展道阻且長。

張紹南

中電建大運(yùn)河建設(shè)發(fā)展有限公司市場開發(fā)及投資部主任

光伏發(fā)電具有取之不盡，用之不竭、能量轉(zhuǎn)換過程簡單、不使用燃料、不排放廢氣、發(fā)電過程不需要冷卻水等優(yōu)點(diǎn)。但是項(xiàng)目建設(shè)成本高，資本金回收期長，資本金內(nèi)部收益率低，并且由于光伏依賴光照時(shí)長、氣候等條件，光伏發(fā)電適用的區(qū)域不夠廣泛。風(fēng)能是清潔能源，所以風(fēng)力發(fā)電很環(huán)保，一般情況下風(fēng)速達(dá)到3米/秒就可以發(fā)電。但是風(fēng)力發(fā)電影響生態(tài)、地區(qū)氣候；現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用，儲(chǔ)電比例低。風(fēng)力發(fā)電難度高于光伏發(fā)電，尤其是海上風(fēng)電，存在一定技術(shù)壁壘，可參與的設(shè)計(jì)院及施工企業(yè)較少，且建設(shè)成本較高。水電站、抽水蓄能電站具有防洪、改善航運(yùn)、抗旱補(bǔ)水灌溉、發(fā)電的特點(diǎn)，但是修建水電站破壞了原有的自然環(huán)境，可能會(huì)引發(fā)自然災(zāi)害，另外，此項(xiàng)目具有建設(shè)投資大、施工難度高、建設(shè)周期長等缺點(diǎn)。

張慶

信華信技術(shù)股份有限公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新中心總經(jīng)理財(cái)務(wù)本部副總監(jiān)

傳統(tǒng)電力行業(yè)包括發(fā)電、輸電、配電、售電、用電五個(gè)環(huán)節(jié)，新能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括原材料、制造、建造、生產(chǎn)運(yùn)營、電網(wǎng)、用戶六個(gè)環(huán)節(jié)，其中制造和生產(chǎn)運(yùn)營環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)電力行業(yè)不同。以風(fēng)電行業(yè)為例，介紹了新能源行業(yè)與傳統(tǒng)電力行業(yè)的不同。風(fēng)電機(jī)組技術(shù)更新速度快，機(jī)組大型化成為發(fā)展趨勢；海上風(fēng)電成為國內(nèi)風(fēng)電場建設(shè)的趨勢；分散式風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)成為新趨勢；智慧風(fēng)電場建設(shè)迎來發(fā)展契機(jī)。但目前國內(nèi)風(fēng)電在電源、電網(wǎng)、負(fù)荷方面仍面臨瓶頸。與傳統(tǒng)的火電運(yùn)營不一樣，風(fēng)電的生產(chǎn)運(yùn)營管理是以設(shè)備運(yùn)維為中心的配件管理、技術(shù)管理、安全管理及運(yùn)維資源管理。其中，運(yùn)維主要設(shè)備及運(yùn)維內(nèi)容包括：發(fā)電設(shè)備、傳輸設(shè)備、變電設(shè)備、控制系統(tǒng)。國內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維痛點(diǎn)主要是運(yùn)維壓力大、運(yùn)維人員短缺、數(shù)據(jù)斷層、信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島。

周小飛

特來電新能源有限公司東北大區(qū)總經(jīng)理

世界百年未有之大變局開啟三個(gè)“新時(shí)代”：新工業(yè)時(shí)代、新能源時(shí)代和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳路徑。碳中和的核心是儲(chǔ)能，儲(chǔ)能的關(guān)鍵不是技術(shù)、是成本！要發(fā)展電動(dòng)汽車，需要滿足四個(gè)條件：購車的經(jīng)濟(jì)性、充電的便捷性、交互的智能性和用車的安全性。只有滿足以上四個(gè)條件，電動(dòng)汽車行業(yè)才會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性的增長。電力系統(tǒng)擁有4個(gè)特點(diǎn)：電網(wǎng)的總發(fā)電和總用電在同一時(shí)間必須相等；電網(wǎng)資產(chǎn)每天平均利用率僅40-50%；電網(wǎng)在用電高峰期沒有富余電量；電價(jià)分為峰、谷、平三擋，有4倍差價(jià)。充電網(wǎng)有三個(gè)時(shí)代，充時(shí)代即將結(jié)束，電時(shí)代正在開啟，網(wǎng)時(shí)代未來已來。嘉賓還為我們介紹了充電網(wǎng)的四個(gè)階段，階段1：支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；階段2：構(gòu)建以新能源為主體的微電網(wǎng)；階段3：是聚合電動(dòng)汽車電池及梯次的儲(chǔ)能網(wǎng)；階段4：是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景。

學(xué)術(shù)專家點(diǎn)評

潘雄鋒

大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

大連市政府正在打造氫能產(chǎn)業(yè)聚集高地，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。前段時(shí)間大連氫能產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目開工建設(shè)這標(biāo)志著大連自貿(mào)片區(qū)在落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略構(gòu)建氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局的道路上又邁出堅(jiān)實(shí)一步。大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略的需要，也是習(xí)近平總書記在遼寧考察時(shí)的重要講話精神，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手。目前大連市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初步形成產(chǎn)業(yè)布局合理、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、應(yīng)用場景豐富、科技研發(fā)及人才資源聚集、產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢明顯、制度創(chuàng)新優(yōu)勢突出的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，總體上，大連在產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)優(yōu)勢很強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)鏈下游尤其是乘用車的發(fā)展規(guī)模體量偏小。下一步，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)揮科技研發(fā)及制度創(chuàng)新優(yōu)勢，加快打造以燃料電池及核心零部件、制氫儲(chǔ)氫及加氫等氫能裝備、氫能整車及分布式電源等應(yīng)用產(chǎn)品為重點(diǎn)的先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集群為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

來源|EMBA項(xiàng)目辦公室

排版 | 臺(tái)怡