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《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軌道交通機(jī)車集成化生產(chǎn)管控系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目獲批2021年遼寧省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)

根據(jù)遼寧省人民政府關(guān)于2021年度遼寧省科學(xué)技術(shù)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)的規(guī)定：《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軌道交通機(jī)車集成化生產(chǎn)管控系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目成果，獲批了2021年遼寧省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目成果由大連理工大學(xué)，中車大連機(jī)車車輛有限公司，江蘇中車數(shù)字科技有限公司，大連華信計(jì)算機(jī)技術(shù)股份有限公司，聯(lián)合申報(bào)。項(xiàng)目成果基于國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院劉曉冰教授帶領(lǐng)下，以產(chǎn)學(xué)研為依托，以智能制造、大數(shù)據(jù)分析、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為學(xué)術(shù)背景，面向軌道交通機(jī)車制造企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)管控業(yè)務(wù)需求以及系統(tǒng)建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)難題，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的集成化生產(chǎn)管控系統(tǒng)總體技術(shù)路線，建立了生產(chǎn)計(jì)劃與制造執(zhí)行協(xié)同聯(lián)動(dòng)的高級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃和動(dòng)態(tài)作業(yè)調(diào)度模型，研發(fā)了自主可控的集成化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，將生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)（PPS）與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)（WMS）、過程質(zhì)量管理系統(tǒng)（PQSAFE）等系統(tǒng)進(jìn)行集成，全面賦能計(jì)劃、調(diào)度、物流、質(zhì)量、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，能夠替代SAP公司的PP生產(chǎn)計(jì)劃模塊、西門子公司的MES、PTC公司的Fracas WQS等國外工業(yè)軟件，有效解決了國外軟件價(jià)格昂貴、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用高、核心技術(shù)不公開、普遍存在后門、斷供等問題，實(shí)現(xiàn)了高端裝備制造生產(chǎn)運(yùn)營管控系統(tǒng)的進(jìn)口替代和自主可控。

項(xiàng)目研發(fā)的集成化生產(chǎn)管控系統(tǒng)于2014年開始在中車大連機(jī)車車輛有限公司分步建設(shè)，截至2020年底，系統(tǒng)已覆蓋了內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、發(fā)動(dòng)機(jī)等企業(yè)的全線產(chǎn)品，建立了覆蓋生產(chǎn)全流程生產(chǎn)業(yè)務(wù)指標(biāo)管控與業(yè)務(wù)績效分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)調(diào)度與智能決策。在產(chǎn)品交貨期準(zhǔn)時(shí)率、生產(chǎn)運(yùn)作效率、關(guān)鍵資源利用率、生產(chǎn)質(zhì)量問題歸零追溯準(zhǔn)確率等方面，有效增強(qiáng)了企業(yè)在復(fù)雜市場環(huán)境變化下對生產(chǎn)制造過程的實(shí)際管控能力，顯著提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為軌道交通機(jī)車行業(yè)提供了自主可控的智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型系統(tǒng)典型范例。