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走進(jìn)重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司

2020年12月6日，在重慶大學(xué)2020級(jí)MEM二班楊嘯天、陳友寬等同學(xué)的組織下，2020級(jí)MEMer走進(jìn)重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司大竹林基地進(jìn)行參訪學(xué)習(xí)。

01、參訪公司簡(jiǎn)介

重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司于2004年11月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在15年時(shí)間里，重慶已陸續(xù)開(kāi)通了9條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)329公里，軌道交通已經(jīng)成為重慶城區(qū)最重要的公共交通方式之一。其中，軌道交通2號(hào)線是中國(guó)西部地區(qū)首條城市軌道交通線路，也是中國(guó)首條跨座式單軌交通線路。在工作人員的帶領(lǐng)下，參訪團(tuán)隊(duì)走進(jìn)了基地輕軌始發(fā)站、企業(yè)史館、榮譽(yù)陳列館、OCC運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，對(duì)軌道發(fā)展歷史、企業(yè)文化、軌道知識(shí)、OCC指揮調(diào)度等進(jìn)行了詳細(xì)了解。

02、參訪心得

2020級(jí)MEM二班劉瀟遙：

今天十分有幸參觀了重慶軌道交通集團(tuán)，了解到軌道交通這一城市交通命脈背后的故事，了解了重慶軌道交通的發(fā)展歷程。從無(wú)到有，從最初的1號(hào)線、2號(hào)線，到現(xiàn)在的四通八達(dá)，軌道交通的發(fā)展史也映射了城市的發(fā)展史。這次詳細(xì)地了解它背后的故事，了解到發(fā)展中遇到的艱辛和困難，讓我對(duì)背后的工作人員充滿敬意。我們還參觀了軌道交通的調(diào)度控制大廳，對(duì)軌道交通的運(yùn)行方式和先進(jìn)技術(shù)有了大概的感知。這不僅讓我看到了多學(xué)科技術(shù)地充分運(yùn)用，也讓我感受到了軌道交通未來(lái)發(fā)展的潛力。

陳列室內(nèi)有一句標(biāo)語(yǔ)特別打動(dòng)我：為了重慶的坦途。作為電力行業(yè)的從業(yè)人員，我深知每一座現(xiàn)代化城市的背后，都有無(wú)數(shù)的行業(yè)、無(wú)數(shù)的從業(yè)人員為之默默付出，共同支撐起這座城市的萬(wàn)家燈火、車水馬龍。今天對(duì)軌道集團(tuán)的參觀，讓我看到城市背后又一個(gè)行業(yè)的力量，看到現(xiàn)代行業(yè)和現(xiàn)代技術(shù)對(duì)城市發(fā)展的強(qiáng)勁推力。

2020級(jí)MEM二班李旭龍：

參觀完重慶軌道交通基地給我留下很深的印象。首先，從軌道交通的規(guī)劃之初就體現(xiàn)了規(guī)劃者各種角度問(wèn)題的考慮，比如線路問(wèn)題、輕軌站的輻射范圍問(wèn)題、城市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)效應(yīng)以及環(huán)境問(wèn)題。其次，在施工過(guò)程中也會(huì)遇到各類的問(wèn)題，工程的分階段實(shí)施，施工對(duì)交通的影響，打圍對(duì)商業(yè)的影響。最后，也是最重要的部分，就是運(yùn)行。為確保運(yùn)行，必須要有一個(gè)精確的指揮控制系統(tǒng)，人、車、風(fēng)水電、信號(hào)等等要素構(gòu)成了這套系統(tǒng)的單元，而調(diào)度中心就是確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)。整個(gè)調(diào)度中心的墻面上布滿了大型顯示屏，密密麻麻顯示著各要素的數(shù)據(jù)及狀態(tài)。調(diào)度大廳懸掛著一條醒目的橫幅“安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹”時(shí)刻警醒著每一位調(diào)度員。他們的工作很枯燥，但責(zé)任重如泰山，保障每一位旅客的生命安全，就是他們工作的意義。這充分體現(xiàn)了以人為本，為人民服務(wù)的核心思想，我為他們一絲不茍，近乎苛刻的工作點(diǎn)贊！

2020MEM二班吳楠：

有幸參觀了重慶軌道交通集團(tuán)（大竹林）基地，了解了企業(yè)的發(fā)展情況和軌道運(yùn)行的調(diào)度監(jiān)控，同樣身為公共交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的我，對(duì)軌道人感同身受。

從軌道集團(tuán)的發(fā)展歷程和企業(yè)文化來(lái)看，從最開(kāi)始的建設(shè)困難、設(shè)備簡(jiǎn)單、施工復(fù)雜到現(xiàn)在先進(jìn)的設(shè)備和成熟的技術(shù)，從第一條線路的通車到現(xiàn)在交通線網(wǎng)格局的擴(kuò)展，可見(jiàn)軌道人一路一來(lái)的艱苦奮斗的勇氣和堅(jiān)忍不拔的毅力，為打造“交通強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

從軌道運(yùn)行的調(diào)度中心來(lái)看，每條線路都由列車運(yùn)行監(jiān)控、電力系統(tǒng)監(jiān)控等多個(gè)崗位組成，對(duì)軌道運(yùn)行進(jìn)行精準(zhǔn)、嚴(yán)密、高效的監(jiān)控，確保每一條線路、每一趟列車安全運(yùn)行；同時(shí)為了提高轉(zhuǎn)運(yùn)的效率、提升乘客的服務(wù)體驗(yàn)，軌道集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了多條線路的互聯(lián)互通，充分滿足乘客的差異化需求?！盀榱松匠怯刑雇尽薄坝伦鬈壍缆萁z釘”，參觀活動(dòng)結(jié)束后這兩句話就深深地印刻在腦海里，這次活動(dòng)讓我受益匪淺、感受良多。

2020MEM二班李耀榮：

15年時(shí)間，重慶已陸續(xù)開(kāi)通了9條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)329公里，最高日客運(yùn)量達(dá)373.9萬(wàn)乘次。而這些線路的安全運(yùn)營(yíng)和乘客的安全出行，又是如何得到保障的呢？通過(guò)本次參觀軌道交通大竹林控制中心，給了我答案。該控制中心主要承擔(dān)地鐵環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線及未來(lái)建成線路的調(diào)度指揮任務(wù)。軌道交通控制中心是軌道交通全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控等工作的控制“大腦”，是大家平時(shí)看不見(jiàn)的“神秘之手”。軌道交通控制中心的‘最強(qiáng)大腦’調(diào)度員通過(guò)“屏幕上綠點(diǎn)（列車實(shí)時(shí)位置）和紅點(diǎn)（列車占用信息）。實(shí)時(shí)調(diào)度著每一列車。

2020MEM二班王旭陽(yáng)：

輕軌早已成為重慶一張亮麗的城市名片，“輕軌穿樓”、“輕軌過(guò)山車”吸引了海量游客前往打卡、拍照、錄制視頻，對(duì)重慶成為全國(guó)人民關(guān)注的“網(wǎng)紅城市”助力良多。輕軌作為一種便捷的公共交通工具，使用電力這一清潔能源，極大便利了重慶市民及外地游客，降低了乘客的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，緩解了交通擁堵。作為重慶市民一員，雖長(zhǎng)期受益于輕軌的便捷、經(jīng)濟(jì)，但對(duì)其了解卻十分有限，如今有幸得此機(jī)會(huì)參觀重慶輕軌基地，自然不能走馬觀花。通過(guò)本次訪學(xué)，了解到輕軌的發(fā)展歷程、運(yùn)行模式、應(yīng)急措施、未來(lái)目標(biāo)等，解開(kāi)了心中若干謎團(tuán)，將輕軌OCC（Operation Control Center）與航司AOC（Airline Operation Center）的運(yùn)行模式進(jìn)行了對(duì)比，從中獲得了許多啟發(fā)。

2020MEM二班楊嘯天：

上天入地的重慶輕軌已經(jīng)成為重慶的名片，作為一個(gè)網(wǎng)紅城市，提到重慶，大家想到的就是輕軌，李子壩“輕軌穿樓”、國(guó)博中心“夢(mèng)幻蘑菇城”、紅土地“全國(guó)最深地鐵站”等魔幻輕軌站給人們留下深刻印象。為探尋輕軌穿梭背后的奧秘，我們走進(jìn)了重慶軌道交通集團(tuán)大竹林基地。在工作人員的帶領(lǐng)下，了解了輕軌的發(fā)展歷史、企業(yè)文化、品牌建設(shè)等內(nèi)容。然后經(jīng)過(guò)重重關(guān)卡，終于走進(jìn)最神秘的OCC運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，瞬間就被滿屏的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行屏幕給吸引住。通過(guò)實(shí)時(shí)觀摩列車的指揮調(diào)度和工作人員的講解，列車的運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)度、維護(hù)、換軌、駕駛等神秘面紗一 一被揭開(kāi)，對(duì)軌道穿梭有了深深的認(rèn)識(shí)。通過(guò)此套運(yùn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了解，收獲滿滿。作為一名軍工人， 傳統(tǒng)軍工制造企業(yè)，十四五期間如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)重要問(wèn)題。目前公司倉(cāng)儲(chǔ)物流中心正在建設(shè)，配備實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)很有必要，能夠在軟硬件設(shè)備上為公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支撐，更好地把握公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為公司發(fā)展助力。

2020MEM二班陳蓉：

一提到重慶的輕軌，很多人腦海中就會(huì)浮現(xiàn)輕軌“穿房子”的景象，今天有幸走進(jìn)重慶軌道交通集團(tuán)，近距離去了解重慶輕軌的歷史與運(yùn)行。在重慶軌道交通集團(tuán)的歷史陳列館，我們了解到，重慶的第一條輕軌也即是目前“網(wǎng)紅穿房子”的2號(hào)線，在2003年重慶實(shí)現(xiàn)了“軌通”。接著，我們又參觀了重慶軌道的OCC控制中心，這里就像輕軌的心臟?？刂浦行呢?fù)責(zé)人講到，每一列輕軌每天收班之后都會(huì)進(jìn)行檢修，這樣才能確保運(yùn)行安全。在這里，我們可以看到每一輛輕軌目前的位置，同時(shí)也能監(jiān)控到每一輛輕軌的運(yùn)行情況和站臺(tái)人流量情況。原來(lái)，我們便捷出行的背后，有無(wú)數(shù)人在為我們保駕護(hù)航。

2020MEM二班陳友寬：

通過(guò)參觀重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，我對(duì)中國(guó)軌道交通特別是山城重慶的軌道交通發(fā)展有了深刻了解，重慶作為魔幻8D城市，聞名于全國(guó)最重要的原因就是極具特色的山地地貌造就了它獨(dú)一無(wú)二的交通體系，軌道交通更是這張交通網(wǎng)格中的重要組成部分。重慶軌道交通之所以能成為必打卡的景點(diǎn)，就是因?yàn)槠洫?dú)具魅力的特殊風(fēng)光。坐在重慶軌道列車上，就能體驗(yàn)到“上天入地”的新奇觀感，明明剛才還在地下穿梭，一眨眼就到高架橋上俯瞰江景了；上一秒還是直線，下一秒就是一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，像坐過(guò)山車一樣，這種奇特體驗(yàn)怕也只有重慶才感受得到了。魔幻、奇特、藝術(shù)、浪漫……似乎語(yǔ)言已不足以道出它的魅力。在感嘆重慶軌道交通美輪美奐的同時(shí)，給我印象深刻的還有“不忘初心，為了山城有坦途；牢記使命，勇做軌道螺絲釘”的企業(yè)文化和“建設(shè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)促進(jìn)經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)反哺運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展道路。同樣，在重慶軌道魅力背后，是一群在白天和夜晚穿行在站臺(tái)里、列車中、軌道上的重慶軌道人，人大代表張杰便是其中之一，張杰帶頭研發(fā)了一款單軌道岔過(guò)程控制監(jiān)控裝置，能準(zhǔn)確地收集道岔運(yùn)行過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)就能精準(zhǔn)定位到問(wèn)題發(fā)生的時(shí)間和位置，花2000元解決了軌道多年的難題。這不正是我們大國(guó)工匠精神的體現(xiàn)嗎？同樣我們每一個(gè)人只要踏實(shí)肯干，不斷鉆研，也肯定會(huì)在我們平凡的崗位上做出不平凡的成績(jī)。

通過(guò)本次對(duì)軌道集團(tuán)的參訪學(xué)習(xí)，MEM同學(xué)們不僅學(xué)習(xí)了軌道集團(tuán)的先進(jìn)企業(yè)文化，而且近距離地觀摩了軌道運(yùn)行背后復(fù)雜的調(diào)度指揮與控制，讓同學(xué)們獲益匪淺。

03、參訪合影

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司參訪隊(duì)