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重慶大學(xué)MEM·專業(yè)實(shí)踐

2021年6月29日，在2019級(jí)MEMer 周希同學(xué)的組織下，重慶大學(xué)2019級(jí)MEM的同學(xué)們來(lái)到了南紀(jì)門軌道專用橋現(xiàn)場(chǎng)參訪學(xué)習(xí)。

項(xiàng)目概況

重慶軌道交通十號(hào)線二期南紀(jì)門軌道專用橋地處石板坡長(zhǎng)江大橋下游約450米處，位于十號(hào)線二期工程南濱路站—七星崗站區(qū)間。專用橋（含引橋）南起南岸區(qū)南濱路站地鐵隧道，穿過(guò)南濱國(guó)際兩棟高層建筑后上跨南濱路，自南向北跨越后，接渝中區(qū)地塊，上跨長(zhǎng)濱路濱江公園、長(zhǎng)濱路、南區(qū)路、中興路，止于渝中區(qū)七星崗站地鐵隧道。大橋全長(zhǎng)1250米，主橋采用五跨高低塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，引橋?yàn)槿绲冉孛孢B續(xù)梁橋。主橋及引橋主梁均采用鋼箱疊合梁的形式，共設(shè)43對(duì)永久性斜拉索，斜拉索采用高強(qiáng)平行鋼絲拉索。主橋主跨480米，橋面寬22米，通行雙向軌道交通，建安費(fèi)約為5.5億元。

（大橋夜景）

參訪紀(jì)實(shí)

29日下午，一掃早日的陰霾，天朗氣清，惠風(fēng)和暢。同學(xué)們一行如約來(lái)到南紀(jì)門軌道專用橋南岸棧橋處，坐上施工電梯，到達(dá)離水面約20層樓高的橋面施工現(xiàn)場(chǎng)。橋面上，微風(fēng)徐徐，視野開闊，大橋在兩側(cè)架橋機(jī)的包圍下猶如分開的手掌一步步即將合攏。工人們開著平板運(yùn)輸車，將架橋用的預(yù)制件送至起重機(jī)下，機(jī)器轟鳴，起吊平穩(wěn)，顯得有條不紊。

（參訪合影圖）

大橋設(shè)計(jì)方林同琰國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司的姚龍?jiān)O(shè)計(jì)師詳細(xì)講解了大橋的工程特點(diǎn)、建成背景和意義。據(jù)介紹，由于受地理位置所限，為保障拉索受力，采用了世界罕見的不對(duì)稱高低塔斜拉設(shè)計(jì)。其次，主橋及引橋主梁均采用鋼箱疊合梁的形式。這種鋼箱疊合梁具有良好的動(dòng)力性能、較大的剛度、較小的溫度變形，梁高小、主梁輕，耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修工作量小，用鋼量少等特點(diǎn)，在大跨度斜拉橋中應(yīng)用逐漸增多。還有，橋塔的建造采用了“雙壁鋼圍堰+單壁鋼圍堰接高”新模式，提高了安全性，節(jié)約了工期，確保長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境不受破壞。

同學(xué)們還與施工方工作人員在工期、綠色施工、建設(shè)中擾民協(xié)調(diào)等問(wèn)題進(jìn)行了溝通交流。從施工方項(xiàng)目部工作人員了解到，該項(xiàng)目于2017年8月30日開工，工期約40個(gè)月，由于去年夏季長(zhǎng)江洪水耽誤了部分工期，為了軌道交通如期通車，現(xiàn)在白天頂著驕陽(yáng)，晚上披著星星都在施工。我們?yōu)槭┕と藛T披星戴月、克服酷暑為重慶建設(shè)做貢獻(xiàn)的精神點(diǎn)贊。

心得體會(huì)

此次參訪，時(shí)間不長(zhǎng)，但收獲良多。我們大多數(shù)成員偏重房建施工，此次參訪了解了橋梁設(shè)計(jì)與施工方面的知識(shí)，開闊了視野，拓展了思維。其次，我們體會(huì)到在不同的場(chǎng)景下采用特殊設(shè)計(jì)手法的理念，生活中，對(duì)稱是一種美，不對(duì)稱也是一種美。第三，理論聯(lián)系實(shí)際，深化了對(duì)安全、工期、綠建等要素的施工管理意識(shí)，為今后做好自己工作提供了借鑒。

圖|重慶大學(xué)管科學(xué)院2019級(jí)MEM 金鑫

文|重慶大學(xué)管科學(xué)院2019級(jí)MEM胡亞平何鋒

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