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本網(wǎng)7月3日訊 從“奔跑者”到“規(guī)則制定者”,中國(guó)加速駛?cè)階I時(shí)代的全球主賽道

2025年6月30日,上海——隨著首站仿真Oval Race的成績(jī)正式揭曉,全球首個(gè)專注于開源與極限AI技術(shù)的智能駕駛競(jìng)速賽事——Hitch Open世界AI競(jìng)速錦標(biāo)賽(World AI Championships)正式在中國(guó)揭幕。清華大學(xué)、湖南大學(xué)、武漢理工大學(xué)等七所國(guó)內(nèi)頂尖高校悉數(shù)登場(chǎng),在全球聚焦的智能駕駛技術(shù)舞臺(tái)上,展現(xiàn)出中國(guó)AI科研力量的硬核實(shí)力。

在開源仿真平臺(tái)LGSVL搭建的2.5英里橢圓賽道上,各支高校戰(zhàn)隊(duì)通過編寫完整的AI競(jìng)速系統(tǒng),完成高達(dá)280公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)評(píng)審和成績(jī)驗(yàn)證,本站比賽最終排名如下:

*     冠軍:清華大學(xué)

*     亞軍:湖南大學(xué)

*     季軍:武漢理工大學(xué)

*     第四名:吉林大學(xué)

*     第五名:浙江大學(xué)

*     第六名:復(fù)旦大學(xué)

*     第七名:海南大學(xué)

從競(jìng)速到育才,中國(guó)正成為AI“規(guī)則的制定者”

Hitch Open不僅是一場(chǎng)競(jìng)速,更是一場(chǎng)AI范式的演化實(shí)驗(yàn)。賽事采用高度開放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)高校通過極限仿真挑戰(zhàn)突破自動(dòng)駕駛技術(shù)邊界,旨在推動(dòng)AI算法在安全、控制、決策等多個(gè)維度走出“沙盤”,駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)。

"這次比賽展示的技術(shù)水平令人振奮,"Hitch Open組委會(huì)秘書長(zhǎng)Crystal Tang 女士表示,”參賽團(tuán)隊(duì)開發(fā)的AI系統(tǒng)需要在高達(dá)280公里/小時(shí)的速度下,保持厘米級(jí)的定位精度,這對(duì)算法的實(shí)時(shí)性和精確性提出了極高要求。"

這一理念也得到了多位學(xué)界專家的共鳴。清華大學(xué)于良耀教授認(rèn)為:“比賽經(jīng)歷了從仿真環(huán)境搭建到算法驗(yàn)證的全鏈條推進(jìn),挑戰(zhàn)性極高。仿真中的隨機(jī)性與現(xiàn)實(shí)復(fù)雜性類似,是對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、系統(tǒng)完整性與工程能力的綜合考驗(yàn)?！?/p>

湖南大學(xué)秦曉輝教授表示:“相比實(shí)車比賽,仿真環(huán)境下許多極限場(chǎng)景難以完全復(fù)現(xiàn),這也導(dǎo)致各隊(duì)伍之間的成績(jī)差距非常微小。最終名次往往取決于一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)的把控,比如換擋時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)把握、路徑選擇的策略性等?？梢哉f,是毫厘之間見真章。”

武漢理工大學(xué)胡杰教授指出:“從學(xué)生成長(zhǎng)角度看,這類比賽的幫助是全方位的。傳統(tǒng)汽車賽事更多考驗(yàn)機(jī)械系統(tǒng)極限,而隨著智能汽車的發(fā)展,算法性能正成為決定性因素。當(dāng)機(jī)械平臺(tái)趨于極限時(shí),優(yōu)異的算法設(shè)計(jì)往往能帶來突破性的提升。尤其在這種高速度、高復(fù)雜度的仿真競(jìng)賽中,算法的穩(wěn)定性與響應(yīng)速度至關(guān)重要,只有在虛擬環(huán)境中練得扎實(shí),未來在實(shí)車落地時(shí)才有更大勝算。”

幫助技術(shù)走出沙盤:AI競(jìng)速的三層邏輯革新

從Hitch Open技術(shù)來看,AI競(jìng)速系統(tǒng)需構(gòu)建三層算法架構(gòu):底層控制、行為規(guī)劃、全局優(yōu)化 。團(tuán)隊(duì)不僅要完成加速、轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)操控邏輯,還需在高速場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)預(yù)判行駛路徑,并實(shí)時(shí)優(yōu)化車輛的策略選擇。這一邏輯架構(gòu),正是未來L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。

區(qū)別于市售自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以“安全為底線”,AI競(jìng)速系統(tǒng)更關(guān)注“性能極限”,兩者的關(guān)系就如同民航客機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)之別。通過極端情境下的測(cè)試反饋,AI競(jìng)速成果可反哺乘用車系統(tǒng),使其具備更強(qiáng)的泛化能力與安全冗余 。

賽事裁判委員會(huì)主席、加州大學(xué)伯克利分校教授Allen Yang指出:“一個(gè)能提前10秒規(guī)劃高速行駛路徑的系統(tǒng),必然比只能預(yù)判2-3秒的系統(tǒng)提供更高等級(jí)的安全保障?！?/p>

產(chǎn)學(xué)融合再提速,育才邏輯正在改變

在新能源汽車與人工智能加速融合的關(guān)鍵窗口期,中國(guó)亟需一場(chǎng)具有全球影響力的AI競(jìng)速賽事,來彰顯技術(shù)實(shí)力與時(shí)代擔(dān)當(dāng)。對(duì)此,Hitch Open組委會(huì)秘書長(zhǎng)Crystal Tang女士表示:“這不僅是一場(chǎng)AI技術(shù)的競(jìng)速,更是一場(chǎng)關(guān)于時(shí)代意義的表達(dá)。我們需要一場(chǎng)世界級(jí)的AI競(jìng)速賽事,來展現(xiàn)新能源汽車智能駕駛的中國(guó)時(shí)刻,讓全球看見‘中國(guó)土壤,世界賽道’的決心。”

Hitch Open由智腦競(jìng)速基金會(huì)(Hitch Open Foundation)發(fā)起,致力于打造全球極限AI安全技術(shù)的競(jìng)速生態(tài)。通過“開源+競(jìng)賽”的模式,賽事正在加速打通高?？蒲信c智能駕駛產(chǎn)業(yè)之間的壁壘,讓實(shí)驗(yàn)室里的前沿技術(shù)直達(dá)賽道與市場(chǎng)。

2025年首屆賽事選擇在中國(guó)啟動(dòng),不僅是對(duì)中國(guó)高校AI技術(shù)積淀的認(rèn)可,更傳遞出在新能源與智能化浪潮中——“中國(guó)方案”不僅在加速奔跑,也在參與制定全球規(guī)則。接下來,賽事將走出仿真環(huán)境,挑戰(zhàn)更具現(xiàn)實(shí)復(fù)雜度的天門山九十九道彎,并在2026賽季進(jìn)一步開放參賽通道,打造全球智能駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)競(jìng)技場(chǎng)。

從虛擬仿真到實(shí)地測(cè)試,從校園算法到產(chǎn)業(yè)級(jí)落地,Hitch Open正在點(diǎn)燃一場(chǎng)跨越技術(shù)、人才與產(chǎn)業(yè)邊界的創(chuàng)新接力。中國(guó)AI不再只是追趕者,而是正通過這一賽場(chǎng),成為智能駕駛下一個(gè)時(shí)代的主力建構(gòu)者。