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2015年，38歲的沈亞楠（中歐EMBA2011）從聯(lián)想集團(tuán)副總裁兼摩托羅拉中國董事長的職位離職，加盟理想汽車，當(dāng)時(shí)大家說又一個(gè)全球500強(qiáng)精英被李想的理想給害了……5年過去了，2020年8月，理想汽車在納斯達(dá)克敲鐘；2021年1月11日，沈亞楠在朋友圈曬了一張2020年的成績單：理想ONE增程式電動車全年銷售33457臺，穩(wěn)居中國新能源SUV第一。

不僅如此，據(jù)理想汽車在2月25日公布的最新財(cái)報(bào)顯示，其在去年第四季度的凈利潤為1.08億元，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利?；剡^頭來看，沈亞楠與李想在北京歐陸廣場的星巴克只聊了1小時(shí)，就動了創(chuàng)業(yè)的念頭，這背后的部分助推力，是10年大公司經(jīng)歷給到他的一些思考。

1

一位年輕VP的煩惱

2014年，聯(lián)想收購了摩托羅拉的移動智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

時(shí)任聯(lián)想集團(tuán)副總裁的沈亞楠，兼任摩托羅拉移動（中國）董事長，因此經(jīng)常往返芝加哥整合業(yè)務(wù)。

摩托羅拉曾經(jīng)有多輝煌，它的隕落就有多令人唏噓。在摩托羅拉的最后時(shí)光，沈亞楠接觸到幾位創(chuàng)造過RAZRV3刀鋒手機(jī)的資深高管們，這款摩托羅拉80多年歷史上最成功的神機(jī)，曾創(chuàng)造1年銷售1.3億臺的驚人銷量。

即便是這些戰(zhàn)功赫赫的業(yè)界前輩，只是因?yàn)樗?wù)的企業(yè)沒有在巨變來臨時(shí)迅速自我迭代，他們在臨近退休的年齡，成為被提前“優(yōu)化”掉的那些人。

已經(jīng)在IT行業(yè)工作了10年的沈亞楠，33歲成為公司最年輕的VP，在還算順利的職業(yè)生涯前期，雖然也會偶然被身邊創(chuàng)業(yè)人的激情與勇氣感染一下，但要從自己一直熟悉且擅長的領(lǐng)域抽身出來再創(chuàng)一番天地，這樣的嚴(yán)肅思考確實(shí)沒有過。

2014年，在長達(dá)半年時(shí)間里，沈亞楠近距離地感受著“個(gè)人無法在大潮中獨(dú)善其身”的事實(shí)，他開始深刻地自我探尋：55歲退休前的這18年，是否還能有其他選項(xiàng)？

有些職業(yè)是屬于有積累、越老越值錢的，但I(xiàn)T行業(yè)因?yàn)橹R迭代得太快，過往的經(jīng)驗(yàn)往往不能成為職場吃老本的資歷，事實(shí)上當(dāng)個(gè)人的知識吸納能力與變化速度不能匹配的話，那就離被淘汰也不遠(yuǎn)了。從那個(gè)點(diǎn)觸發(fā)，沈亞楠開始琢磨創(chuàng)業(yè)的事了。

不過沈亞楠一分析自己的長短板后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題：之前在大公司練的那些功夫，對創(chuàng)業(yè)其實(shí)幫助不大。他的專長是做供應(yīng)鏈管理，搞后端的，也就是擅長做復(fù)雜的運(yùn)營。但創(chuàng)業(yè)，更需要從0到1的能力。

就是那么巧，那個(gè)時(shí)候，沈亞楠遇到了理想汽車。

2

與理想相遇

這個(gè)緣分，還得感謝中歐EMBA牽線。

沈亞楠是2011年讀的中歐，2013年畢業(yè)。同班同學(xué)高穎睿是李想第一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司泡泡網(wǎng)的CEO，他知道李想正在準(zhǔn)備第三次創(chuàng)業(yè)做電動汽車，覺得沈亞楠在電子科技領(lǐng)域的履歷，能幫到這個(gè)項(xiàng)目，就把這兩人約到了一起。兩人大概也就聊了1個(gè)小時(shí)，沈亞楠覺得這件事能成。

“首先，智能汽車是汽車行業(yè)的大趨勢，是一條又寬又長的賽道；其次，汽車電動化、智能化之后，它更像一個(gè)IT產(chǎn)品，應(yīng)該以IT的角度，而非傳統(tǒng)造車的角度去看這個(gè)事。所以對我來說，并不是進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域，就決定干了?！?/p>

2015年10月，沈亞楠加盟理想汽車。

但理想汽車的開端，是不太理想的。2016年底，理想汽車遭遇了一次至暗時(shí)刻，他們曾經(jīng)因?yàn)閷τ谡叩倪^于樂觀走過彎路，最后不得不停止了滿足城市1-2人短途出行的SEV微型電動車項(xiàng)目，改為滿足家庭中長途出行的SUV車型。

沈亞楠在接受騰訊汽車采訪時(shí)說過，試錯(cuò)是創(chuàng)業(yè)逃不掉的，“試錯(cuò)的過程，也是研發(fā)內(nèi)部流程、后端流程等各個(gè)環(huán)節(jié)的磨合過程。第一輛車把該踩的坑蹚掉了，我們做理想ONE的時(shí)候，反而沒有遇到什么坑?！?/p>

第一個(gè)產(chǎn)品被徹底推翻、需要?dú)w零從頭再來，這樣的結(jié)果，相信很多創(chuàng)業(yè)的人都會抓狂。沈亞楠卻因此發(fā)現(xiàn)自己身上的一個(gè)神奇特質(zhì)，正是要扛大事的創(chuàng)業(yè)者需要的體質(zhì)——金魚的7秒記憶。

不，他的記憶比7秒長，大概也就60分鐘。面對最壞的結(jié)果，僅僅沮喪了1小時(shí)，他至今也就記得這樣的感受，“就好像你畫的一張畫，畫到一半突然一碗茶水潑在上面了，就沒了，這個(gè)感覺是不好的?！?/p>

沈亞楠提到《局外人》這本書，書中主人公默爾索就是同樣對重大的事情反應(yīng)漠然的人，甚至母親去世、死亡審判，都未對默爾索造成很大的沖擊。他始終像一個(gè)局外人一樣，淡漠地看著發(fā)生在自己身上的創(chuàng)傷。

沈亞楠說越小的事，他會感受到強(qiáng)烈的開心或者不開心；但那種沖擊特別大的事，大概是肌體啟動了一種自保模式，把那根感觸的神經(jīng)迅速關(guān)閉了，就會一下子感覺到抽離，竟不會有太多的絕望痛苦之感。

踩了這么大的坑，理想汽車依然堅(jiān)持：創(chuàng)業(yè)只做對的事，不做容易的事。這句話的另一層意思就是：捷徑，是世界上最長的路。要解釋這個(gè)理念，以理想為什么要做增程而不僅是純電汽車來說，最為合適。

增程，首先是一輛純電車，然后在純電之上再增加一套增程系統(tǒng)，讓車主既可以充電又可以加油補(bǔ)能，這相比于純電，當(dāng)然是更復(fù)雜的事。但理想為什么要做更復(fù)雜的事呢？

沈亞楠說，大部分人買車圖的是“當(dāng)我有急事馬上可以開走”的確定性。因此，補(bǔ)能也是要有確定性的。對于電動車主來說，最大的不確定就是續(xù)航?！白鲈龀棠钦媸翘y了，首先你得跟大家解釋什么是增程?！眱H僅這項(xiàng)普及工作，就耗費(fèi)很長時(shí)間。

即便是跟投資人解釋，在一開始也是吃力的。投資人說我來投一個(gè)中國的特斯拉，然后“理想”說對不起，特斯拉是純電，“理想”做的不是純電，投資人說“哦……那算了”。如果沒有經(jīng)過深入思考，這是他們的第一反應(yīng)。而且做增程，還拿不到更多的國家補(bǔ)貼，哪個(gè)投資人愿意投這樣的“傻項(xiàng)目”啊。

在分工上，沈亞楠需要面對全中國170多個(gè)供應(yīng)商，去說服整個(gè)供應(yīng)鏈來支持。做汽車是一件至少3年周期才能看到效果的事，這就需要給到供應(yīng)商足夠的信心。

而要獲取信任的最好方法，就是用透明和光明的手段解決一切問題。沈亞楠強(qiáng)調(diào)說，理想汽車應(yīng)該是世界上最透明的公司之一了，比如對于車企來說，最隱秘的連一般員工都不能進(jìn)入的汽車造型室，在“理想”，是任何員工都可以進(jìn)去看的。

這個(gè)神秘的房間，甚至也對客戶開放。這么做的好處是，第一尊重別人，第二避免了藏著掖著的以訛傳訛。

真相，勝過任何的掩蓋和歪曲。

這樣的透明，還體現(xiàn)在理想汽車最高層帶頭寫“每日更新”這件小事上，每個(gè)人每天干什么，都寫下來。沈亞楠每天都寫，公司每個(gè)人都可以看到老板今天干了什么，思考了什么，這事為什么這么處理，接下來會有哪些變化……包括高管們每月每季度的工作目標(biāo)有沒有達(dá)成，對全公司都是透明的。

3

當(dāng)理科生遇到了《易經(jīng)》

作為一名理科生，在職場上，沈亞楠奉行堅(jiān)定的結(jié)果和目標(biāo)導(dǎo)向。在他剛步入職場的時(shí)候，就有意識地要做滾雪球而非撒雪片的事?！叭绻闳タ醋约赫麄€(gè)的職業(yè)發(fā)展，必須要問問自己比昨天進(jìn)步了嗎？人一旦在舒適區(qū)待慣了，過十年和身邊人一比較，那是云泥之分啊?！?/p>

沈亞楠說自己就有這個(gè)直觀感受：那些剛畢業(yè)的年輕人，第一天面試的時(shí)候，感覺他們的資質(zhì)是一樣的，努力程度也是一樣的。但是進(jìn)公司后，有的人每天努力地把雪片灑出去，灑得滿天都是，看著熱鬧，但雪一落地都化了，一點(diǎn)積累都沒有；反觀那些努力滾雪球的人，則是一個(gè)不斷改善、積累、進(jìn)步迭代的過程。

和沈亞楠聊天，你看他帶著笑意，眼神里都是暖的，絕不咄咄逼人，他內(nèi)心其實(shí)是驕傲的。滾雪球也滾了很多年，但他困惑于人生進(jìn)階的可能性在哪里？

沈亞楠發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，當(dāng)他用結(jié)果導(dǎo)向的思維去拆解、去反推一個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)執(zhí)行細(xì)節(jié)，往往項(xiàng)目的完成度都非常高，但在過程中作為參與者的精神感受、壓力排解、情緒輸出等等感性的因素，被用極度理性的外衣壓制著——重結(jié)果而輕過程，是可以承擔(dān)更大任務(wù)的最佳模式嗎？

沈亞楠自己得不到答案，那就去聰明人最多的地方尋找解答。2011年，他34歲的時(shí)候，走進(jìn)了中歐EMBA的課堂。他是真學(xué)霸，別人都說念中歐很辛苦，他卻相當(dāng)云淡風(fēng)輕。

就在不經(jīng)意間，某一天，沈亞楠的某根神經(jīng)忽然被撥動了一下，不得了，那個(gè)能量之大，把他嚇了一跳。那是在臺灣游學(xué)時(shí)，聽了蔣勛老師講《易經(jīng)》。

沈亞楠描述當(dāng)時(shí)的觸動，“我們理科生永遠(yuǎn)認(rèn)為，我把這事想明白就行了，不要想那些有的沒的、什么境界修行……但到了人文的世界你就突然發(fā)現(xiàn)，怪不得自己的天花板那么低呢，是因?yàn)榈虏慌湮话　！蹦且豢蹋瑳]有什么比“醍醐灌頂”更準(zhǔn)確的形容。

“我真的明白了，你能干多大事，最后，都是你的德和修行決定的。”中歐EMBA課程打通了文理科隔閡，站在更高處去觀察、分析、審視這個(gè)世界，然后就會發(fā)現(xiàn)，這世界之豐富和美妙，超乎想象。

聰明人只想認(rèn)識更聰明的人，所謂的水漲船高。如果按照一成不變的軌跡交友，沈亞楠說，“那我身邊人的畫像都是一樣的，就在自己的小圈子里打轉(zhuǎn)，而中歐等于給我打開了一扇窗，看到更多優(yōu)秀的人，見賢思齊。”

他現(xiàn)在有一個(gè)中歐同學(xué)群，16人，16個(gè)領(lǐng)域，奇怪的是，這些因?yàn)橹心曜x書建立起的友情，竟然經(jīng)得起7年之癢的考驗(yàn)。別人的同學(xué)群需要用生命探測儀（撒紅包）才能激活，沈亞楠的中歐EMBA群，是日活相當(dāng)高的。這個(gè)群的群主，是前《ELLE》雜志主編曉雪，其他成員也都是各自領(lǐng)域的翹楚。

沈亞楠說大部分市面上的校友群是按照地域或者行業(yè)劃分，但在中歐，是按照“靈魂”來劃分，大概有趣的靈魂，終究都會遇見吧。

沈亞楠在采訪最后，分享了一個(gè)心得，就是百戰(zhàn)之后再讀書的收獲，“終于搞明白了聰明與智慧之間的巨大差異”。

“以前我的老領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常說我很聰明，但缺少智慧。我一直不太明白，在中歐EMBA讀書之后逐漸悟出來：聰明是說手段，智慧是關(guān)于目標(biāo)?！庇袃深惾松騺嗛?jīng)管理不好：跟自己工作習(xí)慣不同的、思路不一致的。他現(xiàn)在明白了，與其糾結(jié)用什么手段一定要分出對錯(cuò)和高低，不如關(guān)注于目的和目標(biāo)——就非常容易與人達(dá)成共識。

沈亞楠說這世上本無單一的答案，反正多讀書就對了，因?yàn)樽x書可以擴(kuò)大包容的維度，預(yù)見不同可能性，接受各種不確定性。

讀書本身，就是美妙的。