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你可曾想過，一只小小的口罩，在疫情防控期間是怎樣沖破人群隔離、交通受限等重重困難，從生產(chǎn)車間最終來到你的手中？在這背后，離不開整個(gè)供應(yīng)鏈體系的支持。正是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的快速響應(yīng)和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保了救援物資的及時(shí)供應(yīng)和準(zhǔn)確發(fā)放，為疫情防控贏得了寶貴時(shí)間。當(dāng)然，也不乏有企業(yè)的供應(yīng)鏈在疫情防控期間陷入了中斷的困境。那么，如何才能打造快速響應(yīng)的應(yīng)急供應(yīng)鏈呢？供應(yīng)鏈在疫后將會(huì)發(fā)生哪些重要的變化？今天，中歐國際工商學(xué)院運(yùn)營及供應(yīng)鏈管理學(xué)教授趙先德為你解答。

物流可能是受疫情影響最大的環(huán)節(jié)

此次新冠肺炎疫情給中國乃至全球諸多行業(yè)的供應(yīng)鏈帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。眾所周知，供應(yīng)鏈?zhǔn)前ú少?、生產(chǎn)、分銷、物流、零售等眾多參與方在內(nèi)的復(fù)雜鏈條或網(wǎng)絡(luò)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的停工停產(chǎn)，都可能導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的中斷。

在供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)中，物流可能是受影響最大的一環(huán)，主要有幾方面的原因：第一，疫情前期的人口流動(dòng)限制，使得眾多物流*員工返崗困難；第二，司機(jī)必須跟著貨物流動(dòng)，而司機(jī)一旦跨省就可能需要自主隔離兩周，使公路運(yùn)力資源進(jìn)一步短缺；第三，一些地區(qū)的短期道路封閉也造成了物流網(wǎng)絡(luò)的受阻；第四，眾多企業(yè)開工延遲，使得不少物流企業(yè)短期內(nèi)處于無貨可運(yùn)的境地。綜合來看，可謂人、路、貨全面受阻。

作為供應(yīng)鏈三大流（物流、信息流、資金流）之一，物流網(wǎng)絡(luò)的中斷會(huì)直接導(dǎo)致供應(yīng)鏈的復(fù)工難題——任何一個(gè)產(chǎn)品在生產(chǎn)出來前都離不開供應(yīng)商之間的原材料及半成品運(yùn)輸，生產(chǎn)完成后又需要運(yùn)輸給B端和C端的客戶。供應(yīng)鏈復(fù)工難，意味著很多產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的采購、生產(chǎn)、流通、銷售等經(jīng)營活動(dòng)都會(huì)受到影響。而供給側(cè)一旦受到影響，需求側(cè)就無法得到充分滿足，這又會(huì)影響到消費(fèi)增長。在中國已充分融入全球分工體系的背景下，這不僅會(huì)使中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，也會(huì)對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大影響。

我認(rèn)為，在國內(nèi)疫情已基本得到控制的情況下，應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，幫助物流企業(yè)盡快復(fù)工。大部分生產(chǎn)企業(yè)的物流都是外包的，物流企業(yè)不復(fù)工，很可能導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)因上游供應(yīng)商的缺貨而無法開工，而即便企業(yè)有前期庫存可以開工，產(chǎn)品也無法及時(shí)運(yùn)往市場；另一方面則如前文所述，生產(chǎn)企業(yè)不開工，無貨可運(yùn)的物流企業(yè)也難以開工，這就形成了兩難困局，可能需要相關(guān)政策來幫助解局。

從更全面的視角來看，政府應(yīng)設(shè)法發(fā)揮整體統(tǒng)籌、宏觀調(diào)控的作用，優(yōu)先保證重點(diǎn)領(lǐng)域的勞動(dòng)要素供給，有序推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條企業(yè)的復(fù)工。比如可以對勞動(dòng)力等生產(chǎn)資源進(jìn)行臨時(shí)性、區(qū)域性的調(diào)配，將因疫情被困在當(dāng)?shù)?、臨時(shí)閑置的服務(wù)業(yè)人員調(diào)劑到面臨嚴(yán)重勞動(dòng)力缺口的工業(yè)生產(chǎn)部門。

需要強(qiáng)調(diào)的是，供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)應(yīng)該積極承擔(dān)責(zé)任，通過風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、資源共享等方式幫扶供應(yīng)鏈伙伴。這既是救人，也是救己。只有供應(yīng)鏈上下游企業(yè)整體復(fù)工，自己的企業(yè)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

如何做好應(yīng)急時(shí)期的供應(yīng)鏈管理

在本次疫情期間，我們可以看到，供應(yīng)鏈數(shù)字化程度較高的企業(yè)普遍反應(yīng)快速，但也不乏一些企業(yè)的供應(yīng)鏈面臨癱瘓或斷裂的情況。

造成這一現(xiàn)狀的原因，主要是平時(shí)對供應(yīng)鏈重視不夠，投入不足。例如為了控制成本，在外包過程中使用能力有限的供應(yīng)商，或者將工廠和庫房安置在費(fèi)用比較低的偏遠(yuǎn)地段。一旦危機(jī)爆發(fā)，往往就來不及迅速做出響應(yīng)。

拿1月下旬至2月中旬的疫情快速擴(kuò)散期來說，很多行業(yè)、特別是防疫物資的供應(yīng)鏈至少面臨四個(gè)方面的挑戰(zhàn)：一、物資需求激增；二、物資供給短缺；三、供需之間斷鏈；四、交通出行受限。在這種情況下，如果企業(yè)供應(yīng)鏈沒有一定的彈性、敏捷性和快速響應(yīng)能力，是很難做出有效應(yīng)對的。

企業(yè)如何才能做好應(yīng)急時(shí)期的供應(yīng)鏈管理呢？我認(rèn)為，可從七個(gè)環(huán)節(jié)展開。

首先，預(yù)測需求。災(zāi)情背景下如何預(yù)測緊缺物資需求，學(xué)術(shù)界其實(shí)已經(jīng)有一定的研究積累。政府、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)可以結(jié)合已有的研究模型和本次疫情的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對疫情的走勢、醫(yī)療防護(hù)物資和生活必需品的需求等做出相對準(zhǔn)確的預(yù)測，從而為相關(guān)決策提供支持。本次疫情期間，我們看到人口流動(dòng)、感染者動(dòng)線等實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，已經(jīng)在提高物資需求預(yù)測準(zhǔn)確率方面發(fā)揮了較明顯的作用。

其次，全球采購。在本土產(chǎn)能暫時(shí)無法滿足激增需求的情況下，全球?qū)ぴ磁c采購是一個(gè)短期緩和供需波動(dòng)的有效策略。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，僅1月24日至2月11日期間，全國共驗(yàn)放防控物資8.7億件（含7.3億只口罩），這對疫情前期的供需缺口起到了一定的填補(bǔ)作用。當(dāng)然，要做好這點(diǎn)，企業(yè)需要具備較強(qiáng)的跨境供應(yīng)鏈管理能力。

第三，柔性生產(chǎn)。企業(yè)可通過生產(chǎn)線的靈活調(diào)整來滿足醫(yī)療防護(hù)物資的應(yīng)急需求。疫情期間，很多企業(yè)將原本的產(chǎn)能快速轉(zhuǎn)化為口罩等防疫物資的產(chǎn)能，特別是在汽車、服裝等行業(yè)。其中，汽車企業(yè)在聚丙烯等原料儲(chǔ)備和無塵車間等方面具備基礎(chǔ)優(yōu)勢，而服裝生產(chǎn)線經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，就可以生產(chǎn)防護(hù)服等物資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月29日，中國口罩日產(chǎn)能已達(dá)到1.1億只左右，相比于疫情前2000萬只左右的日產(chǎn)能，柔性生產(chǎn)起到了很大的作用。

第四，供需匹配與合理分配。疫情期間，面對各地不同的需求，如何把相對短缺的醫(yī)療防護(hù)物資分配到最需要的地方去，成為了決定抗疫成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。數(shù)字化技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析在此環(huán)節(jié)扮演了重要角色。以湖北省政府和京東的合作為例， 通過共建“應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺(tái)”，京東幫助湖北省新冠肺炎防控指揮部實(shí)現(xiàn)了需求、采購、調(diào)配、送達(dá)到捐贈(zèng)的全場景全面協(xié)同：通過數(shù)字化技術(shù)連接需求方、采購方、供貨方三方，將醫(yī)療防護(hù)物資在供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和信息以數(shù)字化形式進(jìn)行整合，從而在上游指導(dǎo)生產(chǎn)決策、監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度，在下游精準(zhǔn)測算不同需求的優(yōu)先級、進(jìn)行科學(xué)調(diào)度并可視化發(fā)放過程，從而實(shí)現(xiàn)“將好鋼用在刀刃上”。

第五，運(yùn)輸調(diào)度。物流企業(yè)或平臺(tái)可基于物聯(lián)網(wǎng)、GIS（Geographic Information System，地理信息系統(tǒng)）等數(shù)字化技術(shù)對醫(yī)療防護(hù)物資的物流全流程進(jìn)行實(shí)時(shí)的可視化與可追溯，避免“找不到貨”“調(diào)包串貨”等現(xiàn)象的發(fā)生。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)或平臺(tái)還可以利用車輛行駛軌跡的大數(shù)據(jù)來為有關(guān)部門提供決策支持，搭建“運(yùn)力共享平臺(tái)”為各類運(yùn)輸需求匹配最合適的運(yùn)力，通過SaaS工具進(jìn)行遠(yuǎn)程的物流調(diào)度和運(yùn)營，以及結(jié)合對疫情與交通管制等實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)的分析來為車輛規(guī)劃最優(yōu)路徑，為司機(jī)提供個(gè)性化的線路推薦等。

第六，倉儲(chǔ)管理。一方面，企業(yè)可將倉儲(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化。疫情期間，自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施在保障運(yùn)營方面發(fā)揮了很大的優(yōu)勢，比如通過信息化系統(tǒng)和自動(dòng)化裝備的結(jié)合來完成各項(xiàng)倉內(nèi)作業(yè)，人員僅需遠(yuǎn)程操控即可保障運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程人力“零接觸”，降低被感染的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，企業(yè)還可基于對歷史需求、需求方實(shí)時(shí)因素、補(bǔ)貨和庫存相關(guān)的動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化每個(gè)地區(qū)的“總倉—前置倉”布局和庫存水平，把醫(yī)療防護(hù)物資與生活必需品提前部署在離需求點(diǎn)最近的地方，提高應(yīng)急需求發(fā)生時(shí)的響應(yīng)速度。

第七，末端配送。本次疫情期間，一方面，我們看到了 “無接觸配送”模式的興起：用戶在下單后，通過訂單備注、電話、App內(nèi)即時(shí)通信系統(tǒng)等方式與騎手約定位置（智能快遞柜、驛站、自提點(diǎn)等），進(jìn)行包裹自提，這緩解了最后一公里的運(yùn)力安全挑戰(zhàn)。另一方面，在感染最嚴(yán)重的地區(qū)（主要是醫(yī)院），無人配送車、無人機(jī)、病房送藥機(jī)器人等無人設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)一步降低了相關(guān)人員被感染的風(fēng)險(xiǎn)。這些新技術(shù)和新模式的背后，同樣離不開大數(shù)據(jù)分析的支持。

綜上所述，本次疫情期間，數(shù)字化技術(shù)與大數(shù)據(jù)在保障應(yīng)急供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、敏捷供應(yīng)等方面發(fā)揮了非常重要的作用，自動(dòng)化與無人設(shè)備的應(yīng)用也功不可沒，這些都將成為供應(yīng)鏈未來發(fā)展的新趨勢。

疫情后供應(yīng)鏈的長期發(fā)展趨勢

關(guān)于疫后供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，我認(rèn)為以下幾個(gè)趨勢是相對共性的：

首先，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)可能會(huì)調(diào)整采購策略，由戰(zhàn)略集中采購轉(zhuǎn)化為集中采購與分散采購共存，從而平衡成本與風(fēng)險(xiǎn)。此前，國內(nèi)大部分企業(yè)都是學(xué)習(xí)日本的集中采購策略，但風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)，企業(yè)往往會(huì)感到措手不及。必須將大批量集中采購與分散式采購結(jié)合起來，才能更好地應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。

其次，供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐可能會(huì)加快，越來越多的供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)可視化、自動(dòng)化和智能化，在提高響應(yīng)速度和運(yùn)作效率的同時(shí)降低對人工的依賴。無力自建數(shù)字化平臺(tái)的中小企業(yè)，也可加入其他大型的生態(tài)平臺(tái)，利用外部資源來加強(qiáng)自身的數(shù)字化能力。

第三，線上與線下業(yè)務(wù)的結(jié)合可能會(huì)得到更多重視，傳統(tǒng)線下門店將進(jìn)一步建設(shè)全渠道的供應(yīng)鏈和履約模式，以更好地應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。很多完全沒有線上布局的企業(yè)，在此次疫情中遭受了很大的損失。不過，布局線上必須要有數(shù)字化工具和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，通過改變企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，從而培養(yǎng)起更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

第四，供應(yīng)鏈及物流設(shè)施的兼容性與靈活性可能會(huì)得到更多重視，以便在意外事件發(fā)生時(shí)能夠盡快調(diào)整產(chǎn)能。這意味著相關(guān)設(shè)施需要具備更高的模塊化程度，能夠通過模塊的快速組合來完成柔性生產(chǎn)與履約。這需要系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、軟件與智能硬件的結(jié)合來提供支持。

整體來看，未來供應(yīng)鏈的可視化程度、反應(yīng)速度和敏捷性都會(huì)大為提高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。這些能力的提高，離不開數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用。企業(yè)必須通過數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化供應(yīng)鏈決策、評估風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的應(yīng)對方案。此外，全渠道供應(yīng)鏈的比重會(huì)進(jìn)一步上升，自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用也會(huì)更加普遍。

總之，雖然此次疫情給中國經(jīng)濟(jì)帶來了很大沖擊，但我堅(jiān)信，疫情結(jié)束后，中國經(jīng)濟(jì)將迎來一波新的爆發(fā)期。數(shù)字化、自動(dòng)化、無人化、線上線下聯(lián)動(dòng)等將是新的發(fā)展趨勢，未來的供應(yīng)鏈也會(huì)變得更加智能、高效和安全，為經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展保駕護(hù)航。

編輯 | 岳頂軍 王良責(zé)任編輯 | 雷娜

你的企業(yè)供應(yīng)鏈在疫情期間是否受到影響？是如何解決的？歡迎文末留言。

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