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東南亞網(wǎng)約車及外賣平臺Grab在納斯達(dá)克上市的消息讓公眾對它的期待值大漲。

Grab的上市也為東南亞其他科技公司開辟了一條新的道路?，F(xiàn)在，所有人的目光都聚集在了Grab的對手GoTo Group身上。

作為東南亞地區(qū)第二大科技巨頭，GoTo Group由印度尼西亞網(wǎng)約車和支付巨頭Gojek和電商巨頭Tokopedia聯(lián)手組建。

▲Gojek外賣騎手身后用Tokopedia外賣送餐箱(資料圖片)

GoTo今年11月籌集了13億美元，計劃于2022年初進(jìn)行首次公開募股(IPO)。

隨后，Gojek宣布將在新加坡進(jìn)一步投資，計劃推出更多服務(wù)。此前，公司將泰國的業(yè)務(wù)拆分給了亞洲航空公司。

教授簡介

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英文簡歷

Kenneth HUANG | 黃光立

新加坡國立大學(xué)

工業(yè)系統(tǒng)工程與管理系副教授

商學(xué)院策略與政策系副教授

美國·麻省理工學(xué)院科技管理與政策博士

教研領(lǐng)域：創(chuàng)新與科技管理、創(chuàng)業(yè)和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略、科技政策、開放式創(chuàng)新/科學(xué)、中國和東盟等新興經(jīng)濟體的制度變遷等

擴張意味著……

Gojek是否還要留在新加坡？

新加坡是通往全球的重要門戶，Gojek或許有必要在這里擁有一席之地，畢竟很多跨國公司都在新加坡設(shè)立總部。

那么，現(xiàn)在的問題就變成了Gojek該如何確保擁有競爭優(yōu)勢，長期立于不敗之地？它能為新加坡用戶帶來哪些不一樣的服務(wù)？

如果Gojek想要和Grab和康福德高(ComfortDelGro)等強大對手一較高下，在這個競爭激烈?guī)捉柡偷氖袌錾?，這個問題相當(dāng)關(guān)鍵。

面對當(dāng)下的激烈競爭，如果僅靠千篇一律的服務(wù)(網(wǎng)約車和外賣)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠優(yōu)惠激勵和折扣措施打價格戰(zhàn)的時代也一去不復(fù)返了。

要從一眾競爭對手中脫穎而出，Gojek必須開展技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，充分利用規(guī)模和范圍經(jīng)濟優(yōu)勢。

Gojek和Tokopedia價值數(shù)十億的合并也為Gojek創(chuàng)造了全新的機遇和競爭優(yōu)勢。

至明年一月，Gojek已在新加坡運營了3年，這座城市國家完全可以作為一個極具參考價值的試驗場。

▲新加坡一家商場外的Gojek標(biāo)識

盡管現(xiàn)在新加坡的Gojek用戶只能使用網(wǎng)約車服務(wù)，但GoTo在印度尼西亞提供了一系列綜合性業(yè)務(wù)，比如網(wǎng)購、網(wǎng)約車、外賣、快遞和其他服務(wù)——完全可以將這些業(yè)務(wù)擴展到新加坡，觀察市場反應(yīng)。

GoTo目前是東南亞最大的私營科技公司，Gojek和Tokopedia雖然目前計劃各自保持獨立，但在支付、物流和外賣業(yè)務(wù)方面進(jìn)行了優(yōu)化整合。

拓展新業(yè)務(wù)

如果Gojek將上述業(yè)務(wù)擴展到新加坡，消費者就能獲得更多選擇以及更合算的價格，就像GrabFood推出米其林餐飲、榴蓮和月餅外賣服務(wù)一樣，Gojek也可以為新加坡消費者開啟新鮮食品配送服務(wù)。

通過更加強大的應(yīng)用數(shù)據(jù)分析能力，Gojek能從客戶數(shù)據(jù)中獲得最新反饋，更加準(zhǔn)確地預(yù)測客戶需求，并向消費者推薦更具針對性的食品、家居用品和交通信息。

通過將電商和運輸系統(tǒng)結(jié)合，并在數(shù)據(jù)中心處理相關(guān)信息，Gojek有望優(yōu)化訂單分配，方便配送員一次性接取同一市場和餐館的多個訂單。

Gojek對于幫助印尼摩托車手在臨時道路和建筑物間狹小空間尋找捷徑很有經(jīng)驗?；蛟S它可以在新加坡提供類似服務(wù)，幫助騎手優(yōu)化路線，從而大幅提升配送效率。

對Gojek來說還存在更大的問題：能否像在印度尼西亞那樣推出摩托車載客服務(wù)？新加坡的消費者能否接受？否則為何Gojek已經(jīng)開始測試單人載客服務(wù)，并且為前往新冠疫苗接種中心客戶提供折扣？

Gojek能否為騎手配備電動摩托車？——在雅加達(dá)推出為騎手配備Gogoro Smartscooters(一款綠色環(huán)保的新能源電動摩托車)的試行結(jié)束后，Gojek相比Grab和Foodpanda留住了更多的騎手。這一舉措與Gojek此前的目標(biāo)一致，即到2030年，讓公司的汽車和摩托車都采用電動能源。

除此之外，Gojek的“先買后付”(Buy Now Pay Later)計劃最終能否實行？

下一個超級應(yīng)用

未來5到10年，Gojek通過一系列的努力有望建立一個綜合性平臺，將賣家和買家匯聚起來，為用戶提供更實惠的網(wǎng)購、外賣、網(wǎng)約車、快遞等服務(wù)。

Gojek的最終目標(biāo)是建立一個充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的增值、創(chuàng)新，從而為其平臺增加更多價值。

除了省心省力的一站式服務(wù)，這些節(jié)約下來的費用最終又會返給消費者，從而給Grab的物流、Shopee和Lazada的電商等競爭對手帶來巨大壓力。

新加坡匯聚了許多科技公司，因此也會為Gojek在拓展商務(wù)合作方面提供更多機會。

▲2020年6月24日，印尼網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)Gojek和Grab的摩托車司機在雅加達(dá)等待乘客。

綠色發(fā)展

需要提醒是，Gojek還要爭取在環(huán)境、社會和治理(ESG)方面成為行業(yè)中的佼佼者。

在交通運輸方面，公司因碳排放聲名不佳。Gojek似乎也意識到了這一點，因此正在積極尋求改變。

在最近的環(huán)境、社會和治理報告中，Gojek承諾到2030年實現(xiàn)“零排放、零浪費和零障礙”的目標(biāo)，還強調(diào)會重點關(guān)注社會經(jīng)濟的進(jìn)步、平等和包容等。

這一愿景非常契合消費者的價值觀，尤其是增長迅速的年輕客戶群體，他們在選擇服務(wù)和產(chǎn)品時，越來越注重公司在環(huán)境、社會和治理方面的表現(xiàn)。

從新加坡開始，再擴展到東南亞地區(qū)，Gojek的這一策略將廣泛惠及消費者、平臺工作人員、合作商、以及使用該平臺的買家與賣家。

對于消費者而言，Gojek進(jìn)入新加坡會給Grab和康福德高(ComfortDelGro)等新加坡本地企業(yè)帶來競爭，從而有利于穩(wěn)定價格，提高服務(wù)質(zhì)量。

Gojek也會為平臺工作者和合作商家?guī)砀鄼C會和不同的工作類型，提高他們的議價能力和選擇范圍。

對于賣家和買家來說，多一個平臺就代表著更多種類的產(chǎn)品和服務(wù)。

這也意味著用戶不必再遵守當(dāng)前市場上的一套主導(dǎo)規(guī)則，從長遠(yuǎn)來看，這有助于打造一個更有活力、更健康的市場。

總之，關(guān)鍵在于Gojek能否為自己開辟一個利基市場，不僅維持在新加坡的可觀業(yè)務(wù)，還能通過在新加坡這個世界樞紐的蓬勃發(fā)展，在上市時獲得更好的估值。

文章英文版首發(fā)于新加坡亞洲新聞

原文標(biāo)題為Gojek, Southeast Asia’s next potential superapp, makes a bold play in Singapore

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作者：黃光立(Kenneth G Huang)，新加坡國立大學(xué)技術(shù)與創(chuàng)新管理碩士學(xué)術(shù)主任、商學(xué)院戰(zhàn)略與政策系兼設(shè)計與工程學(xué)院工業(yè)系統(tǒng)工程與管理系副教授

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