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作者 l 陶冬（瑞信董事總經理、亞太區(qū)私人銀行高級顧問）

來源：思想也是市場

光沃爾瑪一家公司，就有110萬標準箱的貨物運抵美國但是無法卸貨。沃爾瑪的貨架越來越空了，商店卻又束手無策。這個現象絕非沃爾瑪的單一問題，幾乎所有涉及海運的零售商均面臨同一場景。這個現象已非一時可以解決的，今年的圣誕節(jié)假期，美國消費者可能要面對大量缺貨的貨架和無法送抵的快遞。疫情給所有國家都帶來了一場史無前例的產業(yè)鏈撕裂。一個生產環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)的斷裂，導致整條產業(yè)鏈的停頓，制造出供應短缺。最近芯片短缺催生出的汽車業(yè)生產線停頓、車輛延后交收，便是一個例子。美國港口也遭遇了類似的情況。不過這次美西港口大堵塞的最大原因，卻是因為工人不足。特朗普／拜登政府發(fā)放給工人的疫情補貼，金額相當于最低工資的兩倍。既然在家都可以收到如此好的福利，工人何必外出工作、辛苦？現代產業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)的，一個崗位缺少一位工人所帶來的效率下降大于一個人，一個環(huán)節(jié)效率下降導致整流程的效率下降就更多；如此循環(huán)，問題如滾雪球般變大。據估計，美西港口要清理完積壓，起碼要等到明年年中才能完成。這種現象，當然不只發(fā)生在港口?？觳偷暾埐坏饺肆耍髽乔鍧?、草地割草、游泳池清理、水渠疏通，都請不到人了。這種現象說明兩個問題：1）今年下半年美國的經濟增長會比預期的差，不僅有德爾塔疫情因素，更有人手短缺所帶來的新一輪供應鏈陷阱，這次尤其以服務業(yè)為甚。2）美國政府作了一場經濟學實驗，疫情補貼干擾了價格信號，干擾了資源分配，其對勞工市場乃至整體經濟活動所帶來的沖擊是巨大的。在紐約、芝加哥、舊金山高級餐廳里，客人就座后客戶經理趨前招呼，經理開場白不是問喝什么水或酒，也不是介紹當日的特別菜品，而是為服務員不專業(yè)的服務預先道歉，微笑著的解釋在各個城市大致雷同，“實在請不到人?！痹谝粋€號稱最資本主義的國度，在一個奉自由主義經濟學為圭臬的國度，因為政府史無前例的直升機大撒錢運動，導致就業(yè)市場供給紊亂，并帶來一系列連鎖反應，真的多少有點尷尬。*

Sea-Intelligence報告顯示，今年上半年集裝箱船舶等待時間比疫情前增加11%（資料來源：信德海事）

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